[发明专利]船用混合动力系统在审
| 申请号： | 201810268657.4 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN108557050A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 钟发平;彭真;徐国昌;陈勇军;曹长云 | 申请（专利权）人： | 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司 |
| 主分类号： | B63H21/20 | 分类号： | B63H21/20;B63H23/02;B63H23/18;B63H23/30 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410205 湖南省长*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 离合器 柴油发动机 齿轮箱 电机控制器 电机 螺旋桨 电池管理系统 发动机控制器 混合动力系统 离合器控制器 输出端连接 控制系统 输入端 船用 第一联轴器 工作模式 连接齿轮 连接电机 同轴排列 联轴器 输出端 紧凑 节能 环保 | ||
【权利要求书】：
1.一种船用混合动力系统，包括柴油发动机、齿轮箱和螺旋桨，其特征在于：还包括离合器和电机，所述电机为双轴伸电机，所述柴油发动机的输出端连接离合器的一端，所述离合器的另一端通过第一联轴器连接电机的输入端，所述电机的输出端通过第二联轴器连接齿轮箱的输入端，所述齿轮箱的输出端连接螺旋桨，所述柴油发动机、离合器、电机、齿轮箱和螺旋桨依次同轴排列放置；所述柴油发动机、离合器、电机分别与相应的发动机控制器、离合器控制器、电机控制器一一对应连接，所述电机控制器与电池管理系统相连接，所述发动机控制器、离合器控制器、电机控制器和电池管理系统均与整船控制系统相连接，所述齿轮箱与整船控制系统通过信号相连接。
2.如权利要求1所述的船用混合动力系统，其特征在于：所述离合器为液压离合器。
3.如权利要求1所述的船用混合动力系统，其特征在于：所述第一联轴器、第二联轴器均为高弹联轴器。
4.如权利要求1～3任一所述的船用混合动力系统，其特征在于：具有电推工作模式和油动工作模式，所述电推工作模式为离合器断开且电机工作作为动力源的模式，所述油动工作模式为离合器闭合且柴油发动机工作作为动力源、电机作为动力传输轴的模式。
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