[发明专利]一种双轴传动汽车

说明书

本发明提供了一种双轴传动汽车，涉及汽车技术领域。其中，这种汽车具有：车体、动力源、第一驱动轮、第二驱动轮、以及传动装置；所述第一驱动轮和第二驱动轮沿横向对应配置于车体两侧，所述动力源通过传动装置连接至第一驱动轮和第二驱动轮；所述传动装置包含：沿纵向延伸的第一传动轴组件、沿纵向延伸的第二传动轴组件、将第一传动轴组件、第二传动轴组件分别连接于所述动力源的传动组件、连接第一传动轴组件和第一驱动轮的第一半轴、连接第二传动轴组件和第二驱动轮的第二半轴；所述动力源能够通过所述传动组件带动所述第一传动轴组件、所述第二传动轴组件同步转动，且第一传动轴组件、第二传动轴组件转动的方向相反。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种双轴传动汽车。

背景技术

目前，在现有整体桥式非独立悬挂的单轴传动汽车中，中央传动轴传递动力时，由于传动系统和车轮等结构阻力的存在，动力无法全部传递到车轮上，剩余动力通过转矩的形式双向作用于车体和车桥。由于车体和车桥之间通过连杆和减震器连接，可以相对移动和转动，所以在传动轴转矩的作用下，车体和车桥会相对扭转，由于转矩大小时刻变化，会造成车体的振动。

有鉴于此，发明人在研究了现有技术后特提出本申请。

发明内容

本发明提供了一种双轴传动汽车，旨在改善汽车在传动轴转矩的作用下，车体和车桥会相对扭转的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种双轴传动汽车具有：车体、动力源、第一驱动轮、第二驱动轮、以及传动装置；所述第一驱动轮和第二驱动轮沿横向对应配置于车体两侧，所述动力源通过传动装置连接至第一驱动轮和第二驱动轮；其特征在于，所述传动装置包含：沿纵向延伸的第一传动轴组件、沿纵向延伸的第二传动轴组件、将第一传动轴组件、第二传动轴组件分别连接于所述动力源的传动组件、连接第一传动轴组件和第一驱动轮的第一半轴、连接第二传动轴组件和第二驱动轮的第二半轴；所述动力源能够通过所述传动组件带动所述第一传动轴组件、所述第二传动轴组件同步转动，且第一传动轴组件、第二传动轴组件转动的方向相反。

作为进一步优化，所述传动组件包含：连接动力源的变速器、连接所述变速器的分动器、连接所述分动器的中央差速器，以及连接所述中央差速器、所述第一传动轴组件、所述第二传动轴组件的第一差速器；所述第一差速器具有一个输入轴和两个输出轴，输入轴连接所述中央差速器，两个输出轴分别连接所述第一传动轴组件和所述第二传动轴组件。

作为进一步优化，所述汽车还包含：第三驱动轮和第四驱动轮，所述第三驱动轮和第四驱动轮沿横向对应配置于车体两侧，所述第一驱动轮和第二驱动轮位于车体的后端，所述第三驱动轮和第四驱动轮位于车体的前端；所述传动装置还包含：沿纵向延伸的第三传动轴组件、沿纵向延伸的第四传动轴组件、连接第三传动轴组件和第三驱动轮的第三半轴、连接第四传动轴组件和第四驱动轮的第四半轴；所述第三传动轴组件、第四传动轴组件分别连接于所述传动组件，所述动力源能够通过所述传动组件带动所述第三传动轴组件、所述第四传动轴组件同步转动，且第三传动轴组件、第四传动轴组件转动的方向相反。

作为进一步优化，所述传动组件还包含：连接所述中央差速器、所述第三传动轴组件、所述第四传动轴组件的第二差速器；所述第二差速器具有一个输入轴和两个输出轴，输入轴连接所述中央差速器，两个输出轴分别连接所述第三传动轴组件和所述第四传动轴组件；所述中央差速器具有一个输入轴和两个输出轴，输入轴连接所述分动器，两个输出轴分别连接所述第一差速器和第二差速器，所述第一差速器和所述第二差速器都用以传动扭矩的放大。