[发明专利]一种有助于柴油机快速升温的控制方法和控制装置

说明书

本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通，连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接，柴油机启动后，当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃‑150℃时，控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中，将冷态NRTC的提温过程缩短，让SCR系统尽快进入尿素喷射状态，将该阶段的NOx排放进一步降低，提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。

技术领域

本发明涉及柴油机冷启动技术领域，尤其涉及一种有助于柴油机快速升温的控制方法和控制装置。

背景技术

随着排放法规要求的日益严格，瞬态测试循环被广泛引入到柴油机排放法规当中。例如非道路用柴油机达到中国四阶段时柴油机需要进行冷、热状态下的NRTC瞬态循环测试。为满足此排放要求，SCR后处理技术得到了普遍的使用，与此同时低温情况下SCR后处理系统NOx排放物转化效率低、排放值高成为一项不可回避的难题。

SCR系统是柴油机后处理系统中的重要部分，主要降低柴油机排放物中的NOx成分，目前不管SCR后处理系统采用何种催化剂、如何设计，冷态瞬态循环均存在着一段升温慢、尿素不喷射、NOx排放高的试验循环。

在非道路用柴油机冷态NRTC循环过程中其SCR上游温度变化中。在循环初始阶段，SCR上游温度上升很慢，在整个循环近20％的时间里，SCR后处理系统一直处于“休眠”状态。这种情况下，瞬态循环初始阶段柴油机的NOx排放量及所占比重均相当高，对整个循环柴油机排放结果起着绝对性作用。

因此，如何提供一种有助于柴油机快速升温的控制方法，以提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种有助于柴油机快速升温的控制方法，以提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明的另一目的在于提供一种有助于柴油机快速升温的控制装置。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机上设置有增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管，

所述增压前进气管的一端与大气连通，其另一端与所述增压器连通；所述增压后进气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述柴油机连通；所述增压前进气管和所述增压后进气管通过所述增压器连通；

所述涡前排气管的一端与所述柴油机连通，其另一端与所述增压器连通；所述涡后排气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述后处理箱连通；所述涡前排气管和所述涡后排气管通过所述增压器连通；

所述后处理箱通过所述后处理排气管与大气连通；

还包括控制装置；

用于检测所述后处理排气管的排气温度的第一温度传感器；

所述后处理排气管还通过连通管与所述增压前进气管连通，所述连通管上设置有阀门；

所述控制装置与所述阀门和所述第一温度传感器通信连接，

所述柴油机启动后，当所述后处理排气管的排气温度低于第一温度时，所述控制装置开启所述阀门，反之，则关闭所述阀门，

所述第一温度为120℃-150℃。

优选的，上述第一温度低于所述增压器的许用温度。

优选的，上述连通管插入所述后处理排气管中且其开口对准所述后处理排气管中气体的来向。