[发明专利]车辆用电池组及车辆在审

专利信息
申请号: 201810250716.5 申请日: 2018-03-26
公开(公告)号: CN108695575A 公开(公告)日: 2018-10-23
发明(设计)人: 郑善熙;李相贤;黄帧煜 申请(专利权)人: LG电子株式会社
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568
代理公司: 隆天知识产权代理有限公司 72003 代理人: 李英艳;崔炳哲
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 电池组 电池模块 车辆用 上板 热管理系统 防腐蚀层 钢材质 下板 冷却水循环 粘结方式 水冷式 流路 支撑 配置
【说明书】:

发明提供一种车辆用电池组及车辆,本发明的实施例的车辆用电池组包括:一个以上的电池模块;以及水冷式热管理系统,配置于所述电池模块下方;所述热管理系统包括:上板,由表面包括防腐蚀层的钢材质形成,所述上板支撑所述电池模块;以及下板,由表面包括防腐蚀层的钢材质形成,所述下板与所述上板以粘结方式相结合,以形成供冷却水循环的流路。

技术领域

本发明涉及车辆用电池组及车辆。

背景技术

车辆是用于将乘坐的用户朝所需的方向移动的装置。作为代表性的可举例有汽车。

最近,对于利用电能的电动车辆或混合动力车辆的关注度呈日趋增加的趋势。在利用电能的车辆上需要设置有电池组。

电池组为了获得高输出,包括将包括有多个单位电池组的多个单元组件相连接的电池模块。各个单位电池组包括阳极及阴极集电体、分隔件、活性物质、电解液等,从而利用结构要素间的电化学反应来实现反复的充放电。

电池组可以追加地包括电池管理系统(Battery Management System,BMS)等,其中适用用于对电机等驱动负载的供电控制、电流或电压等电特性检测、充放电控制、电压的平滑(Equalization)控制、电量状态(State of Charge,SOC)的跟踪等的算法,从而对二次电池的状态进行监控并控制。

对于包括有一个以上的电池模块的电池组而言,由于多个二次电池(电池组)以密集配置于狭窄空间的形态进行制造,将各二次电池中产生的热量容易地进行释放尤为重要。为此,为了能够冷却电池模块的热量,电池组中包括热管理系统,所述热管理系统设置有空冷式或水冷式的冷却流路并安装于电池模块。

但是,在包括水冷式热管理系统的电池组的情况下,在因交通事故等原因而流路被损坏时,冷却水将泄漏,进而引起发生短路(short)等电方面的问题。

发明内容

为了解决上述的问题,本发明的实施例的目的在于提供一种车辆用电池组,将热管理系统在空间上与电池模块相分离,从而防止因冷却水泄漏引起的短路。

并且,本发明的实施例的目的在于提供一种包括车辆用电池组的车辆。

本发明的目的并不限定于以上提及到的目的,本领域的技术人员能够从以下记载明确理解未被提及到的其他目的。

为了实现所述目的,本发明的实施例的车辆用电池组包括:一个以上的电池模块;以及水冷式热管理系统,配置于所述电池模块下方;所述热管理系统包括:上板,由表面包括防腐蚀层的钢材质形成,所述上板支撑所述电池模块;以及下板,由表面包括防腐蚀层的钢材质形成,所述下板与所述上板以粘结方式相结合,以形成供冷却水循环的流路。

为了实现所述目的,本发明的实施例的车辆包括:以上所述的车辆用电池组。

其他实施例的具体事项包括于详细的说明及附图中。

本发明的实施例具有如下效果的一种或其以上。

第一、通过在空间上分离电池模块和热管理系统,能够在根源上防止因冷却水泄漏引起的绝缘被损坏的情形。

第二、通过采用在发生外部冲击时,防止冷却水向电池模块流入的结构,即使在发生交通事故的情况下,也能够预防因电气部件引起的二次损害。

第三、通过以一体的方式构成热管理系统和电池模块的壳体,能够利用部件删除来减少成本。

本发明的效果并不限定于以上提及到的效果,本领域的技术人员能够从权利要求书的记载明确理解未被提及到的其他效果。

附图说明

图1是本发明的实施例的车辆用电池组的分解立体图。

图2是本发明的实施例的去除电池模块的电池组的立体图。

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