[发明专利]车辆前部结构

说明书

一种车辆前部结构，包括：比电池收容部朝向车辆前侧设置的悬架构件，该悬架构件具有一对侧部轨道，该对侧部轨道之间布置有在车辆横向方向上的间隔并且该对侧部轨道在车辆纵向方向上延伸；和连接侧部轨道的后部与电池收容部的前部的连接构件，在该连接构件处形成有变形部，该变形部由于从车辆前侧至侧部轨道的碰撞载荷输入而变形，从而使得侧部轨道的后部相对于电池收容部的前部朝向车辆下侧移动，连接构件由延展性高于侧部轨道的构件形成。

技术领域

本公开涉及一种车辆前部结构。

背景技术

作为在前方碰撞时用于进行冲击吸收的结构，存在已知的技术，其中冲击由于作为车身框架构件的侧部构件的变形或由于前悬架构件的旋转而被吸收。例如，在日本专利申请公开(JP-A)No.2012-45995中，在电动汽车中存在轴向地撞击侧部构件的结构，并且在前悬架构件处设置有诸如脆弱部或类似物的旋转促进结构。在此结构中，除了侧部构件的轴向撞击，在前方碰撞时的冲击吸收还由于促进前悬架构件对于来自前侧的载荷输入所引起的弯曲而进行。

然而，在JP-A No.2012-45995公开的结构中，悬架构件本身必须被弯曲，形成悬架构件本身的构件的延展性必须是高的，并且悬架构件设计中的自由度是低的。此外，JP-ANo.2012-45995中未公开电池的储存位置，并且对电池的冲击输入的缓和是不明确的。

发明内容

基于上文描述的情况，本公开的目的是提供一种车辆前部结构，对于来自车辆前侧的冲击，该车辆前部结构可以缓和对电池的冲击输入，同时确保悬架构件设计中的自由度。

第一方面是一种车辆前部结构，其包括：布置于车辆舱室的车辆下侧处的电池收容部，电池将被收容在所述电池收容部中；比电池收容部朝向车辆前侧设置的悬架构件，所述悬架构件具有一对侧部轨道，该对侧部轨道之间布置有在车辆横向方向上的间隔并且该对侧部轨道在车辆纵向方向上延伸；和连接侧部轨道的后部与电池收容部的前部的连接构件，在所述连接构件处形成有变形部，所述变形部由于从车辆前侧至侧部轨道的碰撞载荷输入而变形，使得侧部轨道的后部相对于电池收容部的前部朝向车辆下侧移动，所述连接构件通过延展性高于侧部轨道的构件形成。

在第一方面的车辆前部结构中，电池收容于车辆舱室地板的车辆下侧处。此外，悬架构件比收容电池的电池收容部朝向车辆前侧设置。悬架构件的该对侧部轨道的后部和电池收容部的前部通过连接构件连接，变形部形成于连接构件处。需注意，连接构件可以与侧部轨道一体形成，或可以分体形成。

变形部由于从车辆前侧至侧部轨道的碰撞载荷输入而变形，使得侧部轨道的后部相对于电池收容部的前部向下移动。即，当碰撞载荷从车辆前侧被输入至侧部轨道时，连接构件变形，并且侧部轨道的后部相对于电池收容部的前部向下移动。因此，对于来自车辆前侧的冲击，比连接构件朝向车辆前侧布置的悬架构件相对于电池收容部的前部向下移动。因此，悬架构件的后部相对于电池向下移动，同时对电池的冲击输入可以被缓和。

在输入过大载荷的情况下，延展性相对较低的侧部轨道容易断裂。然而，因为侧部轨道比连接构件朝向车辆前侧，所以与电池收容部的碰撞能够由于连接构件朝向车辆后侧和下侧的弯曲而被抑制。

此外，由于侧部轨道可以由延展性低于连接构件的构件形成，能够确保侧部轨道设计的自由度。

第二方面为车辆前部结构的第一方面。在第二方面中，连接构件具有连接至侧部轨道的后部并且朝向车辆后侧延伸的前侧连接部以及从前侧连接部的后端朝向车辆后侧和下侧弯曲的后侧连接部，并且变形部是形成于前侧连接部与后侧连接部之间的弯曲部。

在第二方面的车辆前部结构中，变形部由形成于连接至侧部轨道的后部并且朝向车辆后侧延伸的前侧连接部与从前侧连接部的后端朝向车辆后侧和下侧弯曲的后侧连接部之间的弯曲部构成。因此，通过简单的结构，对于来自车辆前侧的冲击，悬架构件的后部相对于电池收容部的前部向下移动，并且对电池的冲击输入可以被缓和。