[发明专利]一种谐振式减振扣件

说明书

本发明公开了一种谐振式减振扣件，所述扣件包括底板(1)、锚固螺栓(5)，钢轨安装在底板(1)上；所述底板(1)与钢轨之间设有轨下垫(4)，所述底板(1)的下侧设有板下垫(2)；所述锚固螺栓(5)穿过底板(1)、板下垫(2)，将扣件固定在道床上；所述底板(1)上设有容纳部，所述容纳部位于钢轨下方；所述容纳部内安装有谐振质量块(7)，所述谐振质量块(7)与底板(1)之间设有弹性构件(8)；本发明引入了谐振质量块和弹性构件组成的谐振系统，该谐振式扣件可以在隔离列车振动、冲击的基础上，进一步吸收钢轨的振动能量，从而降低钢轨的振动和噪声辐射，降低钢轨“波浪磨耗”现象。

技术领域

本发明属于城市轨道交通领域，具体提出一种谐振式减振扣件。

背景技术

近年来，国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅猛，有效缓解了城市交通的紧张局面。这一系列建设中，扣件系统是必不可少的，扣件是钢轨与轨枕的连接件，通过弹条扣压钢轨的方式实现与钢轨的连接，通过锚固螺栓固定的方式实现与轨枕的连接。在城市轨道交通行业中，目前减振扣件是用量最大的轨道减振产品。

CN201210533622.1本发明属于轨道交通领域，提出一种易拆卸分离式双层减振扣件系统。提出的一种易拆卸分离式双层减振扣件系统，包括有弹条、轨下弹性绝缘垫、上底板、底板弹性绝缘垫、下底板和锚固螺栓；下底板所具有的凸台，穿过上底板上的通孔；套置在凸台上的底板连接套相对凸台转动后，与下底板上的凸台或与下底板形成凸凹结合的连接，对底板连接套进行轴向限位，且底板连接套在互锁机构作用下，与凸台在径向方向互锁；底板连接套的上檐部位扣压在上底板上部，通过互锁盖板由锚固螺栓紧固在道床上。

CN201611042880.4本发明涉及一种低高度的双层减振扣件，该扣件包括上底板、锚固螺栓、弹条及轨下弹性绝缘垫，还设有支撑座、压紧绝缘套、压紧盖板和板下弹性绝缘垫；本发明将普通扣件的下底板简化为底部支撑座，从而大大减少下底板的面积和质量，降低扣件的成本。同时，由于扣件不需自锁，拆卸极其方便。此外，采用上述技术方案后，扣件压紧力可调节，提高了扣件的适应能力，便于消除扣件加工制造和长期运营带来的误差。

CN201220682492.3本实用新型属于轨道交通领域，提出一种易拆卸分离式双层减振扣件系统。提出的一种易拆卸分离式双层减振扣件系统，包括有弹条、轨下弹性绝缘垫、上底板、底板弹性绝缘垫、下底板和锚固螺栓；下底板所具有的凸台，穿过上底板上的通孔；套置在凸台上的底板连接套相对凸台转动后，与下底板上的凸台或与下底板形成凸凹结合的连接，对底板连接套进行轴向限位，且底板连接套在互锁机构作用下，与凸台在径向方向互锁；底板连接套的上檐部位扣压在上底板上部，通过互锁盖板由锚固螺栓紧固在道床上。

以上现有的减振扣件一般具有较低的刚度，列车经过钢轨时，低刚度的扣件起到隔离、缓冲列车冲击的作用，使列车大部分的冲击载荷和冲击能量无法传递到道床基础上，从而降低了道床基础和周边建筑物的振动情况。然而，虽然列车的冲击振动能量被隔离无法向下传递到道床基础，但该部分能力并未消失，而是沿着钢轨纵向传递或者沿着车轮反馈给列车。这样一来，虽然道床基础的振动得到降低，但钢轨的振动和列车的振动就会增加。钢轨和车轮的振动加剧会造成钢轨噪声辐射增加，情况严重时会导致钢轨形成波浪形磨耗——即所谓“钢轨波磨”现象，给列车的运行平稳性、轨道的打磨维护等带来一系列问题。分析钢轨振动加剧的主要原因，是普通减振扣件虽然将列车的振动能量隔离，但并未将其吸收消除。

有鉴于此，提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种谐振式减振扣件，以解决上述问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：