[发明专利]烟尘模型可配置校正块(CCB)控制系统

说明书

发动机控制系统包括选择性催化还原(SCR)装置，其在还原剂存在的情况下减少排气中的氮氧化物(NOx)。颗粒过滤器(PF)设置在SCR装置的下游以从排气流中收集颗粒物质。发动机控制系统还包括电子硬件，该电子硬件计算指示在PF中收集的颗粒物质的量的颗粒物质负载值，并且计算补偿跨过PF的压差变化的CCB值。控制器进一步计算修改CCB值并补偿从SCR装置滑落并引起压差变化的还原剂的量的CCB校正值。以该方式，电子硬件控制器可以基于经修改的CCB值来控制再生系统以增加PF的温度从而烧掉来自PF的颗粒物质。

技术领域

本公开涉及机动车辆系统，并且更具体地涉及机动车辆排气处理系统。

背景技术

机动车辆包括排气处理系统，用于在从车辆排出排气之前从发动机的排气中去除颗粒并减少常规排放。这些排气处理系统通常包括选择性催化还原(SCR)装置和颗粒过滤器(PF)。SCR装置被构造成，例如在诸如氨(NH₃)等的还原剂存在的情况下将氮氧化物(NOx)转化成双原子氮(N₂)和水(H₂O)，从而降低从车辆排出的NOx的排放水平。由于NH3有助于引起NOx转化，所以可以包括还原剂输送系统以将NH₃注入排气流中。

PF构造成收集残留在排气流中的颗粒物质(例如烟尘)。由于PF收集颗粒物质，反压增加，如果不能缓解反压，可能导致燃油效率低下。为了去除收集的烟尘，通常通过在存在热量的情况下将捕获的烟尘转化为二氧化碳来多次再生PF。通常基于存储在，例如发动机控制单元(ECU)，中的基于压力的烟尘模型来确定在再生过程期间除去的烟尘量。

在一些排气处理系统中，将PF构建成连续再生型PF组件，其配备有紧耦合的下游氧化催化剂(OC)，有时称为第二OC(OCII)。紧密耦合的OC位于过滤器的上游并靠近过滤器的入口。紧密耦合OC和过滤器之间的布置有时被称为连续再生捕获器(CRT)。然而，CRT可能容易造成不准确的建模，尤其是在被动PF再生事件期间，这会导致在PF上形成增加的多孔烟尘层。因此，传统的排气处理系统可以包括可配置校正块(CCB)控制器，该控制器执行算法以补偿或校正影响基于压力的烟尘加载模型的，并且特别是影响CRT再生的不精确的建模。

发明内容

在一个示例性实施例中，车辆包括内燃机、选择性催化还原(SCR)装置、颗粒过滤器(PF)和PF再生系统。SCR装置接收还原剂并且在还原剂存在的情况下减少由内燃机产生的排气中的氮氧化物(NOx)。PF设置在SCR装置的下游并从排气流中收集颗粒物质。将再生系统构造成响应于PF的温度升高而增加PF的温度并且使PF再生。该车辆还包括电子硬件控制器，该电子硬件控制器被构造成计算指示在PF中收集的颗粒物质的量的颗粒物质负载值，并计算修改颗粒物质负载值并补偿跨过PF的压差的变化的可配置校正块(CCB)值，并计算CCB校正值，该CCB校正值修改CCB值并补偿从SCR装置滑落并引起压差变化的还原剂量。电子硬件控制器控制再生系统以基于修改后的CCB值来增加PF的温度从而烧掉来自PF的颗粒物质。

车辆还包括特征，其中根据SCR前向排气处理架构布置PF和SCR装置。

该车辆还包括特征，其中SCR前向排气处理架构包括插入在内燃机和SCR装置的入口之间的第一氧化催化剂(OC)，以及插入在SCR装置的出口和PF之间的第二OC。

该车辆还包括SCR入口温度传感器，该SCR入口温度传感器被构造成检测SCR装置的入口处的入口温度，以及还原剂负载传感器，其被构造成检测存储在SCR装置上的还原剂的量，其中CCB校正值基于入口温度、存储在SCR装置上的还原剂的量和还原剂储存设定点。

车辆还包括特征，其中还原剂储存设定点基于在SCR装置的给定入口温度下存储在SCR装置上的预期还原剂的量。

车辆还包括特征，其中控制器响应于检测到还原剂滑落情形而选择性地生成CCB校正值。