[发明专利]一种车辆闭合构件的结构

说明书

本发明提供了一种设置在内板(11)的主表面部(11a)和安装有闩锁(6)的侧面部(11b)之间的支撑装置上的延长内板加强构件(15)。所述主表面部(11a)和所述侧面部(11b)通过具有直线部的所述内板加强构件(15)而相互结合。所述主表面部(11a)和所述侧面部(11b)均通过所述内板加强构件(15)被有效地增强，其中，增强了所述内板(11)的下端部，例如，闩锁连接部(7)附近的刚度。抑制了所述内板(11)的变形，并且保证了整个后挡板(4)的刚度。

技术领域

本发明涉及一种车辆闭合构件的结构，例如，应用于车辆后挡板的结构。

背景技术

车辆闭合构件的一个示例为后挡板。后挡板打开和关闭货厢的开口部分，且通过设置于所述开口部分的上部并用作支撑部分的铰链摆动地(打开/关闭)支撑在所述开口部分。后挡板设置为将内板和外板连接在一起。闩锁部件设置于所述后挡板的下部(在所述铰链对面)。锁闩设置于所述货厢的所述开口部分。当所述后挡板关闭时，所述闩锁部件与所述锁闩配合，且所述后挡板锁定为关闭状态。

所述后挡板的所述闩锁部件是具有闭锁功能的一定重量的部件。另外，在每次所述后挡板打开和关闭时，闩锁部件与设置在所述车体的所述货箱构件的所述开口部分的所述锁闩反复进行结合和脱开。因此，向安装所述闩锁部件的所述后挡板的所述内板的部分施加大的力。因而，安装所述后挡板的所述闩锁部件的部分被用闩锁加强构件增强(例如，日本专利第JP-A-2003-16637号)。

在车辆行驶期间，根据路面的崎岖不平，在打开方向的惯性力作用于关闭的后挡板，且在所述后挡板的下部(在所述下表面上有安装所述闩锁部件的部分)沿着所述后挡板被从所述车体侧拉的方向上施加一个力(即，朝向车身或向下的方向拉伸)。在本领域的当前状态，在这种情况下，安装所述闩锁部件的部分附近为通过所述闩锁加强构件受到局部抑制变形的状态，但是，特别是所述内板的下部被从所述车体侧拉伸时，整个后挡板有可能极大变形。

当所述内板的下部在行驶期间变形时，在所述后挡板的下部和所述车体之间可能形成有间隙。在下部变形较大的情况下，异物(比如雨水)可能会从外侧进入所述货厢。当然，所述内板的变形在某种程度上能够通过增加所述内板的厚度或通过增加所述闩锁加强构件的尺寸而有所减少。然而，在这种情况下，重量及生产成本可能会增加，因此仍有改善的余地。发明所要解决的技术问题

鉴于上述情况，本发明已被做出。本发明的一个目的是提供一种在抑制生产成本和重量增加的同时，能够有效地改善所述闭合构件的闩锁连接部的边缘的受力刚度，能够在车辆行驶期间抑制整个闭合构件的变形的车辆闭合构件的结构。

发明内容

(1)实现所述目的的本发明的所述结构是一种闭合构件中具有相互连接的内板和外板且通过打开和关闭设置在所述开口部分的端部的支撑部分附近的所述闭合构件而关闭或打开车辆的开口部分的车辆闭合构件的结构，其中：

所述闭合构件的所述内板包括：与所述外板相对的主表面部；以及侧面部，其从所述主表面部的外周边缘向所述外板延伸且与所述外板连接，所述外周边缘与所述支撑部分相对，并且其中设置有安装闩锁部件的闩锁连接部，所述闩锁部件与所述开口部分的边缘结合，以及

内板加强构件设置在所述侧面部和所述主表面部之间将所述侧面部与所述主表面部连接在一起，并且对于所述侧面部和所述主表面部倾斜，在一端和所述主表面部之间形成有间隙的状态下，所述内板加强构件的一端连接与所述闩锁连接部毗连的所述侧面部的部分，所述内板加强构件的另一端连接所述主表面部，中间部在一端和另一端之间线性延伸。