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[发明专利]一种车辆闭合构件的结构-CN201810204265.1有效
发明人：林雄一郎;奥田英明;稻垣英孝 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种设置在内板(11)的主表面部(11a)和安装有闩锁(6)的侧面部(11b)之间的支撑装置上的延长内板加强构件(15)。所述主表面部(11a)和所述侧面部(11b)通过具有直线部的所述内板加强构件(15)而相互结合。所述主表面部(11a)和所述侧面部(11b)均通过所述内板加强构件(15)被有效地增强，其中，增强了所述内板(11)的下端部，例如，闩锁连接部(7)附近的刚度。抑制了所述内板(11)的变形，并且保证了整个后挡板(4)的刚度。
一种车辆闭合构件结构

[发明专利]车门的排水结构-CN201810153453.6有效
发明人：大竹洋辅;稻垣英孝;菊地刚;林真人 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：提供了一种车门的排水结构，其被固定到车门的内板件的车辆外侧面。排水结构包括从下面支撑固定玻璃的下端部分的第一支架，以及在第一支架下方沿车辆前后方向延伸并且被固定到内板件的车辆外侧面的槽形的第二支架。内板件包括在其后端部分沿上下方向延伸的第一弯曲部分。第一弯曲部分是将在最后方的面向车辆前方的第一表面和在车辆内侧中比第一表面更靠车辆前方的面向车辆外侧的第二表面连接成曲面状的部分。第二支架包括朝向车辆后方向下倾斜并将所接收的水引导至第一表面或弯曲部分的底面部分。
车门排水结构

[发明专利]车辆发动机罩结构-CN201710796399.2有效
发明人：中迫诚;稻垣英孝;中村义弘 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：一种车辆发动机罩结构，包括发动机罩外板和设置在发动机罩外板的背面的发动机罩内板。在车辆发动机罩结构中，发动机罩内板包括布置在发动机罩内板的外周部分中的外周框架、相对于外周框架布置在内部并且接合到外板的背面的邻接面、以及连接构造外周框架的内周缘的内周竖直壁和邻接面的连接竖直壁。
车辆发动机结构

[发明专利]用于车门的挡风雨条-CN201510958754.2有效
发明人：良永圭太;稻垣英孝;林真人;西村健 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B60J10/80 文献下载
摘要：本发明旨在提供一种具有高耐用性并能够改进门的打开/关闭的车门的挡风雨条。挡风雨条装配有用于将挡风雨条安装在车辆的每个门开口部分上的安装构件以及设置成延伸至安装构件并与门接触的中空密封构件。在与中空密封构件的纵向方向垂直的方向上的中空密封构件的横截面中，中空密封构件装配有：与门接触的接触部分；设置在安装构件与接触部分之间的变形部分，用于将第一元件和第二元件连接从而形成V形，以连接安装构件的一端和接触部分的一端；用于将接触部分连接至安装构件的外周缘部分；以及设置在变形部分的V形顶端部分与接触部分之间的连接元件。此外，连接元件在门的打开/关闭方向上相对于穿过顶端部分的线布置在第二元件的相对侧上。
用于车门风雨

[发明专利]车体侧部结构-CN201680011808.7有效
发明人：石井贞行;稻垣英孝 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车体侧部结构，设置有：侧梁(3)，该侧梁(3)具有向着车辆的宽度方向上的内侧凹入的凹部(32b)，并且该侧梁沿着车辆的侧部的下部在车辆的长度方向上延伸；中空的车门(2)，该中空的车门(2)具有被设置为在侧视图中与侧梁(3)重叠的车门底部(2a)，该中空的车门(2)被设置在侧梁(3)的在车辆的宽度方向上的外侧；和力传递部件(4)，该力传递部件(4)具有向着车辆的宽度方向上的内侧凸出的凸部(4f)，该力传递部件(4)设置于车门底部(2a)的中空内部中，并且将向着车辆的宽度方向上的内侧作用的载荷传递到侧梁(3)。
车体结构

[实用新型]一种车辆用罩-CN201721125248.6有效
发明人：中迫诚;稻垣英孝;中村义弘 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆用罩，其目的在于提高罩内板的耐久性。该罩内板(14)包括邻近面(20)、外围框架(22)及纵壁(24)。在邻近面(20)的宽度方向的中央设置有用于确保减震性能的开口部(34)。锁扣(18)设置于位于车辆前方车辆宽度方向的中央的底壁(28)的前端。如虚线X、X所示，从车辆的前方观察，锁扣位于开口部(34)的车辆宽度方向的内侧。从罩内板(14)的锁扣(18)所安装的部位到罩内板(14)的后端部包括开口部(34)的车辆宽度方向两侧，并通过构成罩内板(14)的壁部连续接合。
一种车辆

[实用新型]一种车辆用发动机罩-CN201721143511.4有效
发明人：中迫诚;稻垣英孝;中村义弘 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆用发动机罩，其目的在于加强发动机罩外板的同时提高减震性能。发动机罩锁加强件(16)在锁扣(18)的上方配置于发动机罩外板(12)与发动机罩内板(14)之间。发动机罩锁加强件(16)具有主体板部(1602)、前安装片(1604)及后安装片(1606)。前安装片(1604)为接合于发动机罩内板(14)的部位，在主体板部(1602)的车辆前后方向的前部，车辆宽度方向上间隔地设置有多个。后安装片(1606)为接合于发动机罩内板(14)的部位。后安装片(1606)设置在车辆宽度方向上比前安装片(1604)的安装位置还要偏向内侧的部位。
一种车辆发动机

[发明专利]车辆的门开口部结构-CN201510953527.0在审
发明人：良永圭太;西村健;林真人;稻垣英孝 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60J10/76 文献下载
摘要：本发明以提供一种防水性较高的车辆的门开口部结构为课题。门开闭自如地安装于车辆的门开口部。在门设置有车门窗框，该车门窗框具有：沿车辆的外侧面的外侧片部；以及与外侧片部形成大致T字形的安装片部。在外侧片部设置有向车辆的内方侧延伸的突条。在安装片部安装有密封条，该密封条在门关闭时与门开口部紧贴，且与突条的顶端抵接。并且，在外侧片部安装有窗框嵌条，该窗框嵌条具有与密封条抵接的突片。
车辆开口结构

[实用新型]车辆用后车门-CN201520922407.X有效
发明人：良永圭太;稻垣英孝;林真人;西村健 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆用后车门，其不仅能够确保车门内板的成形性还能够确保分隔条的安装强度，并且还能改善装配作业性。在分隔条(20)的中间部的下方，分隔条(20)下端的上方处(2010)通过第1支架(30)和第2支架(32)安装在内板(22)上。第1支架(30)的上安装片(3002)和下安装片(3004)通过焊接安装在内板(22)上。第2支架(32)的第1片部(3202)的前端部，在保持对导槽(28)的后车窗玻璃(16)的后边缘的引导功能的状态下，通过焊接安装在分隔条(20)的部位(2010)上。第1支架(30)的安装片(3010)和第2支架(32)的第2片部(3204)通过螺栓B1紧固。
车辆车门

[发明专利]车辆用车门构件开启装置-CN200410086512.0有效
发明人：吉田文彦;真保俊也;稻垣英孝 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2004-10-21 - 公布日： 2005-04-27 - 主分类号： E05B65/32 文献下载
摘要：车辆用车门构件开启装置(10)具有：包括卡爪构件(34)的卡合机构(30)，卡爪构件(34)可与固定在车身(14)上的闩眼(24)卡合，并可自由转动地被保持在后车门(12)上且在解除其卡合的方向上被加力；锁止机构(40)，用于限制卡爪构件(34)的转动；解除机构(44)，当操作手柄构件(50)时，在重新关闭后车门(12)半开状态的重新关闭驱动时间，解除卡爪构件(34)转动的限制，然后使锁止机构(40)处于可锁止状态。在此基础上，还配备有调节开关(61)以及ECU(54)，如果操作手柄构件(50)之前，后车门(12)关闭状态持续时间超过了重新关闭判定时间，则判定不是重新关闭，并且将锁止机构(40)再次变为可限制状态所用时间设定为通常状态的驱动时间。
车辆车门构件开启装置

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