[发明专利]一种智能追尾防撞缓冲装置

说明书

本发明公开了一种智能追尾防撞缓冲装置，其结构包括安装板、车尾架、距离感应器、车尾灯罩壳、车尾大灯、车尾底架、多重缓冲装置、导线，所述的导线的一端嵌入安装于安装板的正表面，所述的车尾架上设有反光条，所述的距离感应器的顶端与车尾架的下表面相连接，所述的多重缓冲装置嵌入安装于车尾架的内部，所述的连接架的顶端与车尾架的下表面相黏合，本发明一种智能追尾防撞缓冲装置，本实用设有多重缓冲装置，经过第一缓冲设备先进行缓冲，在由缓冲板机构的传动缓冲，最后由液压缓冲装置减缓冲撞力，使得在发生追尾事故时，一瞬间的碰撞力能够得到有效的缓冲，提高了碰撞后的稳定性与驾驶员的安全性。

技术领域

本发明是一种智能追尾防撞缓冲装置，属于汽车防撞缓冲装置技术领域。

背景技术

汽车发生碰撞时起到安全保护的装置通常是保险杠，目前，现有的车辆保险杠存在严重缺陷，已不能有效地降低或防止车辆因碰撞所造成的车辆损失以及人员伤亡，汽车的碰撞安全性是通过提高车辆的耐撞性来减轻损伤，现在实现这个目的的措施有：在车体前部和后部的增加碰撞缓冲区、保险杠，采用悬浮发动机防撞保护装置以及提高驾驶舱的刚度等，在通过红外线感应来测量跟车距离，在距离过进时时，会及时提醒驾驶人员或者亮起车尾灯来警示跟车驾驶者。

现有技术采用的是车尾保险杆，通常运用减震材料与耐撞材料来缓冲，在车辆发生不可避免的事故时所产生的碰撞力，但是这样不能够有效地减缓两车追尾时一瞬间发生的巨大碰撞力，导致碰撞时，车体会产生较大晃动，提高了驾驶员的危险性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种智能追尾防撞缓冲装置，以解决的现有技术采用的是车尾保险杆，通常运用减震材料与耐撞材料来缓冲，在车辆发生不可避免的事故时所产生的碰撞力，但是这样不能够有效地减缓两车追尾时一瞬间发生的巨大碰撞力，导致碰撞时，车体会产生较大晃动，提高了驾驶员的危险性的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种智能追尾防撞缓冲装置，其结构包括安装板、车尾架、距离感应器、车尾灯罩壳、车尾大灯、车尾底架、支撑板、连接架、橡胶块、车尾应急灯、反光条、多重缓冲装置、导线，所述的导线的一端嵌入安装于安装板的正表面，所述的车尾架上设有反光条，所述的距离感应器的顶端与车尾架的下表面相连接，所述的多重缓冲装置嵌入安装于车尾架的内部，所述的连接架的顶端与车尾架的下表面相黏合，所述的车尾灯罩壳与车尾大灯相嵌套，所述的车尾底架两端的正表面安装有橡胶块，所述的车尾大灯的右端与车尾应急灯的左端相连接，所述的支撑板的下表面与车尾底架的上表面相焊接，所述的连接架的底端与车尾灯罩壳的后表面相黏合，所述的车尾应急灯嵌入安装于车尾灯罩壳的内部，所述的反光条与多重缓冲装置相连接，所述的导线的一端嵌入安装于车尾架的内部，所述的多重缓冲装置包括第一缓冲设备、液压缓冲装置、缓冲板机构，所述的第一缓冲设备的后表面与支撑板的正表面相连接，所述的液压缓冲装置的右端与缓冲板机构的左侧面相黏合，所述的液压缓冲装置的一端与安装板相连接。

进一步地，所述的第一缓冲设备包括固定钢板、减震座、第一减震弹簧、受力板、第二减震弹簧、压力杆、弹簧固定板、缓冲层、固定块。

进一步地，所述的固定钢板的右侧面与固定块的左侧面相焊接，所述的固定钢板的右侧面与减震座的左侧面相黏合，所述的第一减震弹簧的左端嵌入安装于固定钢板的右侧面，所述的减震座的内部设有受力板，所述的第二减震弹簧的左端嵌入安装于减震座的内部，所述的减震座的内表面与受力板的外表面相贴合，所述的压力杆的左端嵌入安装于减震座内，所述的受力板的左侧面设有第二减震弹簧，所述的受力板的右侧面与压力杆的左侧面相黏合，所述的压力杆的右端安装于缓冲层上，所述的弹簧固定板的右侧面与缓冲层的左侧面相连接，所述的弹簧固定板的左侧面安装有第一减震弹簧，所述的缓冲层的左侧面与固定块的右侧面相黏合。

进一步地，所述的液压缓冲装置包括杆体、通道油孔、活塞、存油室、活塞密封套件、接触块、活塞杆、逆止阀、第三减震弹簧。