[发明专利]一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法

说明书

本发明公开了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；所述上隔板与所述下隔板固定连接；所述下横梁固定在所述下隔板上；所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。并公开量该种多用途汽车车型的隔板结构的安装方法；本发明将隔板结构分割成上隔板与下隔板的分开式设计，使生产线装配更加的方便，方便了隔板结构的安装，采用两个横梁和一个竖梁的结构，保证强度和模态需求。

技术领域

本发明涉及一种隔板结构，特别是一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法。

背景技术

多用途汽车(MPV)类车型以其空间大、宜家宜商越来越受到市场的欢迎。随着设计水平与制造能力的不断提高，MPV类车型的配置种类越来越丰富。市面上出现的一种带有隔板的MPV类车型，其车厢内取消了第三排座椅，并在第二排座椅后部进行隔断，这样设计的目的是可以让后排储物空间更加充足，以用于装载更多的货物，这种车型也越来越受到商用客户的青睐。

现有的整车厂很少直接生产上述带有隔板的MPV类车型。目前上述带有隔板的MPV类车型的生产方式是由整车厂生产的无后排座椅的5座车型改装而成，在无后排座椅的5座车型内焊接隔板并进行内饰工作。

现有技术的隔板如图1所示，主要是由铁管1”、横梁2”和方钢框架3”组合焊接后，再焊到整车白车车身40上(如图2所示)。隔板与白车车身40的贴合位置常采用二氧化碳气体保护焊焊接，一般需要焊20-30段焊缝，且每段焊缝的长度约20mm。

现有技术存在如下问题：采用铁管和横梁形成的隔板会造成安全性问题。常见的情况就是当车后装载的是细长型物品(例如竹子或者短木棒)，在急刹车时货物容易通过铁管之间的间隙前冲，从而对前排人员造成伤害。另外由铁管、横梁和方钢框架组合成的隔板在与白车身焊接中由于隔板本身体积较大，其调整的灵活性较差，会造成固定焊接过程的不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法，以解决现有技术中的不足，它能够方便隔板结构的安装，并且增加了隔板的强度。

本发明提供了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；

所述上隔板与所述下隔板固定连接；

所述下横梁固定在所述下隔板上；

所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。

如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上横梁包括具有槽型结构的上横梁本体、第一上横梁连接件和第二上横梁连接件，所述第一上横梁连接件和所述第二上横梁连接件分别设置在所述上横梁本体的两侧，所述第一上横梁连接件和所述第二上横梁连接件均与所述上隔板固定连接；所述下横梁包括具有槽型结构的下横梁本体和下横梁连接件，所述下横梁连接件分别设置在所述下横梁本体的两侧，所述下横梁连接件分别与所述下隔板固定连接。

如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述第二上横梁连接件的底端与所述上隔板的底端重合，所述下隔板固定连接到所述第二上横梁连接件与所述上隔板的重合位置。

如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上横梁与所述下横梁平行设置，且所述上横梁、所述下横梁和所述竖梁均采用2.0mm厚度的高强度钢板。

如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上隔板上设置有上隔板玻璃安装位。