[发明专利]一种用于高寒地区的橡胶融雪道钉及其施工方法

说明书

本发明公开了一种用于高寒地区的橡胶融雪道钉及其施工方法，所述橡胶融雪道钉包括橡胶模块、导流管和固定装置，所述橡胶模块包括橡胶模块上部和橡胶模块下部，所述橡胶模块上部底面与橡胶模块下部大端面相贴合，橡胶模块上部与橡胶模块下部为一体成型，所述橡胶模块上部内沿长轴方向倾斜插入有多根用于将融水引入排水设施的导流管，所述橡胶模块下部底面中间开有长方体凹槽；所述固定装置设置为圆柱体，固定装置顶面中间设置有与橡胶模块底面的长方体凹槽相嵌合的凸块。本发明的橡胶融雪道钉为嵌入式固定在沥青路面表面，利用橡胶模块和表面冰层的模量差，车辆持续荷载作用下使橡胶模块上部的冰膜脱落，露出冰面和车胎直接接触，增加了路面抗滑性能。

技术领域

本发明涉及公路工程养护技术领域，具体设计一种用于高寒地区的橡胶融雪道钉及其施工方法。

背景技术

在我国川藏、内蒙、东北等地区，由于气候环境及所处位置的原因，路面气温低、年积冰时间长、积冰较厚是影响驾驶安全及路面施工养护作业的一个重要因素，路面结冰会降低车辆轮胎和路面间的摩擦系数，导致制动距离增加，容易发生侧滑和侧翻事故，高寒地区路面除冰技术已成为了公路工程技术领域的一个重要研究课题。

现有技术通常采用融雪剂、除雪设备及改进沥青混合料等热力学和材料学方法去解决路面结冰问题，但是，在高寒地区，由于气候环境恶劣、高海拔、地区偏远等原因，人力资源相对匮乏，基础设施相对落后，运输和物流成本相对内地更高，使现有技术面临经济效益低、施工和养护成本高等问题，导致现有技术不适合大面积推广；同时在青藏高原地区，部分路段全年积冰，冬季积冰厚度往往会超过20mm，通过使用具备自融雪功能的改性沥青混合料已不能满足这些路段的除冰和抗滑需求。

发明内容：

针对现有技术的不足，本发明专利提供了一种经济且高效，增大车轮与路面的摩擦的高原路面用橡胶融雪道钉及其施工方法。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于高寒地区的橡胶融雪道钉，包括橡胶模块、导流管和固定装置，所述橡胶模块包括橡胶模块上部和橡胶模块下部，所述橡胶模块上部设置为椭圆台，所述橡胶模块上部设置于地面上，橡胶模块上部内沿顶面长轴方向倾斜插入有多根用于将融水引入排水设施的导流管，所述导流管靠近橡胶模块上部横截面高度较低端的管口穿过橡胶模块上部的底面边缘，所述橡胶模块下部设置为圆台，所述橡胶模块下部设置于地面下，橡胶模块下部底面中间开有长方体凹槽，所述橡胶模块上部底面与橡胶模块下部顶面相贴合，橡胶模块上部与橡胶模块下部为一体成型；所述固定装置设置为圆柱体，所述固定装置设置于地底，固定装置顶面中间设置有与橡胶模块底面的长方体凹槽相嵌合的凸块。

作为本发明的一种优化，所述橡胶模块设置为顺丁橡胶，这样设计，使橡胶融雪道钉的制作工艺简单方便，经济实惠。

作为本发明的一种优化，所述橡胶模块上部横截面两端高度分别为15mm和10mm，顶面设置为长轴10cm、短轴8cm的椭圆形，底面为直径12cm的圆形。

作为本发明的一种优化，所述橡胶模块下部高度为5cm,顶面、底面直径分别为12cm、8cm，所述长方体凹槽长、宽、高分别为4cm、4cm、3cm。

作为本发明的一种优化，所述导流管为PE树脂管，导流管直径为3mm，插入橡胶模块上部的导流管数量为6-8根；所述导流管根据地面倾斜度与排水方向设置一定的倾斜角度。

作为本发明的一种优化，所述固定装置设置为不锈钢装置，底面直径为8cm，高度为15cm；所述凸块的长、宽、高分别为4cm、4cm、3cm。

一种用于高寒地区的橡胶融雪道钉的施工方法，其特征在于，包括步骤：

(1)在导流管上涂上环氧树脂并倾斜插入橡胶模块上部内；

(2)根据道钉尺寸，在沥青路上钻一个圆孔，并清除圆孔中杂质；