[发明专利]一种碳纤维车门窗框加强板及其成型工艺

权利要求书

1.一种碳纤维车门窗框加强板，其特征在于，所述碳纤维车门窗框加强板由多个碳纤维层依次叠加形成碳纤维组，碳纤维组通过双面金属模具加热加压制成碳纤维车门窗框加强板。

2.如权利要求1所述碳纤维车门窗框加强板的成型工艺，其特征在于，所述成型工艺包括如下步骤：

(1)准备制作碳纤维车门窗框加强板需要的原料碳纤维层；

(2)将多个碳纤维层在工作平台上依次叠加组成碳纤维组，具体碳纤维层叠加厚度根据需要进行设置；

(3)步骤(2)完成后，将堆叠好的碳纤维组经模压成型形成碳纤维车门窗框加强板。

3.根据权利要求2所述的一种碳纤维车门窗框加强板成型工艺，其特征在于，所述步骤(2)中碳纤维层在工作平台上平铺，各个所述碳纤维层间错位分布。

4.根据权利要求3所述的一种碳纤维车门窗框加强板成型工艺，其特征在于，所述碳纤维组包括上碳纤维组和下碳纤维组，所述上碳纤维组和下碳纤维组对称设置。

5.根据权利要求4所述的一种碳纤维车门窗框加强板成型工艺，其特征在于，所述上碳纤维组中包括多个与工作平台平行的碳纤维层，选取上碳纤维组中的任意一个碳纤维层作为整体标定基准的基准碳纤维层，所述上碳纤维组还包括与基准碳纤维层在顺时针方向上夹角为30°—60°的碳纤维层以及与基准碳纤维层在逆时针方向上夹角为-30°—-60°的碳纤维层，所述上碳纤维组还包括与基准碳纤维层在顺时针方向上夹角为75°-105°的碳纤维层。

6.根据权利要求5所述的一种碳纤维车门窗框加强板成型工艺，其特征在于，所述上碳纤维层组中与基准碳纤维层夹角呈30°—60°的碳纤维层数量和上碳纤维层组中与基准碳纤维层夹角呈-30°—60°的碳纤维层数量相同。

7.根据权利要求5所述的一种碳纤维车门窗框加强板成型工艺，其特征在于，所述基准碳纤维层数量占总碳纤维层数量的10％-60％；所述与基准碳纤维层夹角呈30°—60°的碳纤维层数量占总碳纤维层数量的10％-60％；所述与基准碳纤维层夹角呈-30°—60°的碳纤维层数量占总碳纤维层数量的10％-60％；所述与基准碳纤维层夹角呈75°-105°的碳纤维层数量占总碳纤维层数量的10％-60％。

8.根据权利要求2所述的一种碳纤维车门窗框加强板成型工艺，其特征在于，所述步骤(1)中的碳纤维层由多块分块碳纤维层拼装组成。

9.根据权利要求8所述的一种碳纤维车门窗框加强板成型工艺，其特征在于，所述分块碳纤维层间沿分块碳纤维层的纤维方向对接。

10.根据权利要求2所述的一种碳纤维车门窗框加强板成型工艺，其特征在于，所述步骤(3)中模压成型包括如下具体步骤：

(1)准备对碳纤维层成型的冷模具，检测冷模具是否符合要求，检查完毕后，对模具预热以便后续使用；

(2)步骤(1)完成后，在模具内壁上涂覆脱模剂；

(3)步骤(2)完成后，进行嵌件的放置，也就是把平铺好的碳纤维组放置在模具中；

(4)步骤(3)完成后，进行模具加模压料，操作完成后进行合模操作；

(5)步骤(4)完成后，进行模具排气，排气完成后，进行保压固化操作，进而制成需要的碳纤维板；

(6)步骤(5)完成后，进行碳纤维板的脱模操作，对脱模后的碳纤维板进行后处理，进而制成需要的碳纤维车门窗框加强板；

(7)步骤(6)完成后，对脱模后的模具进行清理，至此一个模具成型结束，如果需要重复操作，重复以上步骤(2)-(7)即可。