[发明专利]直喷式汽油发动机气缸盖

说明书

本发明公开了一种直喷式汽油发动机气缸盖，包括缸盖本体、设置在所述缸盖本体内的燃烧室及安装向所述燃烧室内喷油的喷油器的喷油器安装孔，所述喷油器安装孔设置在所述缸盖本体上靠近顶部位置，每一所述喷油器安装孔的两侧设有向对应的所述燃烧室中进气的进气道，每一所述喷油器安装孔两侧的所述进气道在对应的所述喷油器安装孔处呈绕开所述喷油器安装孔的相向弯曲形状。本发明的直喷式汽油发动机气缸盖中，单个燃烧室中进气道采用左右两侧分离式气道结构，能有效地避让喷油器，能在分离式气道中间布置高位喷油器，能使燃烧室布置更紧凑，从而达到满足高位喷油器的布置要求，提升压缩比，进而优化发动机动力性、燃油经济性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体地指一种直喷式汽油发动机气缸盖。

背景技术

汽油发动机的喷油器高位布置能有效的减少发动机燃烧室容积、提高压缩比，从而进一步提升发动机动力性、经济性，越来越多的发动机喷油器采用高位布置的形式。与此同时，在高位布置喷油器的直喷汽油发动机上，喷油器安装孔设置在气缸盖上较高的位置上，为满足小型化的发展趋势，喷油器的安装位置容易与气缸盖上进气道的位置之间相互影响，将带来喷油器与进气道干涉的问题。

此外，滚流是一种其旋转轴垂直于气缸轴线的缸内大尺度空气运动形式，在压缩行程后期转变为湍流。滚流对缸内的油气混合及湍流能有着积极的影响，滚流越强，点火时刻的缸内湍流能越强，燃烧速度就越快。滚流比是燃烧室内气体沿水平方向转动速率和发动机的转速的比率；在一定的范围内增大滚流比，能加强气体滚动，使汽油与空气混合更充分。因此，高滚流比能改善缸内燃烧，提高发动机动力性、经济性。气缸盖进气道设计的好坏直接影响发动机燃烧效率，传统直喷汽油发动机进气道由于本身的结构设计，造成进气滚流比存在不足，汽油燃烧不够充分，从而导致发动机的动力性、经济性不良，且会带来排放污染严重的问题。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种高位喷油器的直喷式汽油发动机气缸盖，能够避免喷油器的安装位置与进气道的之间的干涉。

为实现上述目的，本发明所设计的直喷式汽油发动机气缸盖包括缸盖本体、设置在所述缸盖本体内的燃烧室及安装向所述燃烧室内喷油的喷油器的喷油器安装孔，所述喷油器安装孔设置在所述缸盖本体上靠近顶部位置，每一所述喷油器安装孔的两侧设有向对应的所述燃烧室中进气的进气道，每一所述喷油器安装孔两侧的所述进气道在对应的所述喷油器安装孔处呈绕开所述喷油器安装孔的相向弯曲形状。

作为优选方案，每一所述进气道包括分别设置在对应的所述喷油器安装孔左右两侧的左进气道和右进气道，所述左进气道和对应的所述右进气道的入口端在水平方向上并排设置，所述左进气道和对应的所述右进气道的出口端在水平方向上并排设置，所述左进气道和对应的所述右进气道的中段呈相向的绕开对应的所述喷油器安装孔的弧形。

作为优选方案，每一所述进气道的所述左进气道和所述右进气道以经过对应的所述喷油器安装孔的轴线的竖直平面为对称面左右对称分布。

作为优选方案，每一所述进气道的进气道下壁呈圆心在上方、半径为180mm～200mm的弧形。

作为优选方案，每一所述燃烧室上靠近燃烧室排气侧的顶部与水平面之间的夹角为18°～20°。

作为优选方案，每一所述进气道的进气道出口靠近燃烧室进气侧的内壁与相接的所述进气道下壁之间垂直。

作为优选方案，所述缸盖本体内设置有第一缸燃烧室、第二缸燃烧室及第三缸燃烧室，所述缸盖本体上设有向所述第一缸燃烧室内注油的第一喷油器安装孔、向所述第二缸燃烧室内注油的第二喷油器安装孔及向所述第三缸燃烧室内注油的第三喷油器安装孔。