[发明专利]用于确定至少一个轮胎的磨损状态的方法和系统

说明书

本发明涉及一种用于确定车辆(3)的至少一个轮胎(2)的磨损状态的方法。为了在轮胎(2)上没有布置传感器的情况下确定轮胎(2)的磨损状态，在通过车辆(3)的防抱死制动系统(6)或车辆动力学控制器(7)进行制动干预期间或之后，基于至少一个瞬时车辆参数和/或至少一个瞬时环境参数来判断制动干预是否主要由轮胎(2)的磨损状态引起。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于确定车辆的至少一个轮胎的磨损状态的方法。

此外，本发明涉及一种用于确定车辆的至少一个轮胎的磨损状态的系统，该系统包括用于记录至少一个瞬时车辆参数和/或至少一个瞬时环境参数的至少一个记录单元以及连接到记录单元的至少一个分析电子单元。

背景技术

独立于车辆的尺寸和类型，车辆具有磨损的橡胶轮胎。车辆的橡胶轮胎的磨损强烈依赖于多种因素，例如车辆类型、驾驶风格、车辆磨损概况、轮胎品牌、轮胎类型等。轮胎的胎纹深度不足会导致驾驶动力学特性和驾驶安全性恶化，特别是在潮湿的情况和道路上积雪的情况下。

尽管新轮胎具有使用寿命分类和胎面磨损分类，但是对于单个车辆来说对轮胎使用寿命的预测是困难的。轮胎的胎纹深度可以很容易地检查，但是大多数驾驶员只是非常不定期地或者粗略地进行这种检查。在一些国家规定的定期检查过程中，或在例行保养期间，驾驶员会被告知关于磨损的轮胎，但是随着保养间隔变长，这种情况并不惯常。另一个挑战是监测和管理车队的轮胎胎面磨损。

US 2014/166168 A1涉及一种自主磨损记录系统，具有可磨损传感器、自主能量供应装置和无线电通信单元。该系统包括在轮胎的轮胎胎面元件的中心嵌入的管状胎面磨损显示主体。当胎面元件径向向内磨损时，可磨损传感器在至少一个电磁可测量的物理参数方面功能地改变。该系统包括用于信号和数据处理的算法、缓冲器和用于向驾驶员通知当前轮胎磨损状态、轮胎类型-车辆季节对应以及实时估计轮胎剩余使用寿命的判定程序。

US 2004/154715 A1公开了一种记录轮胎磨损的方法，其中当轮胎达到磨损极限值时，声学磨损指示器由于与地面接触而发出声音信号。还公开了磁性、光学和机械的实施例。布置在车辆下方的麦克风和处理元件在轮胎达到磨损限制值时激活布置在仪表板中的显示器。受影响的轮胎可以通过声学信号相位与ABS数据的比较来识别。

US2014/366618A1涉及一种用于在驾驶操作期间收集测量的轮胎参数数据的轮胎监测系统，并且具体涉及基于这些测量结果来估计轮胎磨损状态的系统和方法。

发明内容

本发明的一个目的是能够在轮胎上没有布置传感器的情况下确定车辆的至少一个轮胎的磨损状态。

这个目的是通过独立专利权利要求来实现的。有利的实施方式反映在下面的说明书、从属权利要求和附图中，尤其在同样优选或有利的本发明的方面，单独或与其他实施例组合的这些实施例可以表示另外的改进。即使在下文中在特定情况下没有明确指出，该方法的实施例可以在这种情况下对应于系统的实施例，反之亦然。

根据本发明的用于确定车辆的至少一个轮胎的磨损状态的一种方法，在通过车辆的防抱死制动系统或车辆动力学控制器的制动干预期间或之后，基于至少一个瞬时车辆参数和/或至少一个瞬时环境参数来判断制动干预是否主要由轮胎的磨损状态引起。

根据本发明，可以执行对轮胎的磨损状态的监测，以能够确定何时必须执行用新轮胎来替换轮胎。这样就保证了车辆不会用磨损的轮胎来运行，而用磨损的轮胎来运行会损害驾驶安全性。而且，可以确保车辆不是在轮胎被强烈磨损到以至于其使用违反了合法要求的情况下运行。在使用根据本发明的方法时，驾驶员不再需要在视觉上检查轮胎的胎纹深度，这减少了维护工作。