[其他]具有柔性飞轮的传动机构

说明书

本实用新型涉及一种具有扭矩限制器(20)的传动机构(10)，以便在具有混合动力发动机的车辆中将从发动机的曲轴接收的运动传递到传动单元。作为弯曲方向上的振动的改进，主题传动机构(10)包括设置在扭矩限制器(20)和曲轴之间的至少一个柔性飞轮(30)。

技术领域

本实用新型涉及位于混合动力车辆中的发动机和传动单元之间的传动机构。

背景技术

在混合动力车辆中，传动机构位于发动机和传动单元之间。所述传动机构基本上包括扭矩限制器和连接到扭矩限制器的飞轮。此外，还可以有连接到飞轮的齿轮板。

在申请WO2016009122中公开的特别用于机动车辆传动系的传动模块，其包括刚性飞轮、扭矩限制器、振动阻尼器和摆锤。该扭矩限制器为了不传递不规则扭矩水平而滑动，该振动阻尼器用于衰减振动。在该文献中，刚性飞轮组装到曲轴上。摆锤机构连接到振动阻尼器和扭矩限制器。该扭矩限制器和摆锤组件通过螺栓固定在刚性飞轮上。因此，刚性飞轮提供了一种扭矩传动机构，由于振动阻尼器和摆锤机构布置，该机构具有更好的减振能力。在该发明中，没有提出用于减小弯曲方向上的振动的解决方案。该系统具有抵抗该方向上的振动的刚性行为。

因此，由于所有上述问题，相关技术领域需要改进。

实用新型内容

本实用新型涉及一种传动机构，用于消除上述缺点并为相关技术领域带来新的优势。

本实用新型的主要目的是提供一种重量、噪音和占用体积减小的传动机构。

为了实现所有上述目的和将从下面的详细描述中推出的目的，本实用新型是一种具有扭矩限制器的传动机构，以便在具有混合动力发动机的车辆中将从发动机的曲轴接收的运动传递给传动单元。因此，在扭矩限制器和曲轴之间设置至少一个柔性飞轮。因此，由于使用了柔性飞轮，传动机构减少了车辆的发动机噪音。由于柔性飞轮，曲轴侧的振动减小。而且，传动机构设置成在较低的转速下共振，并且车辆振动减小。与现有技术相比，由于使用了柔性飞轮，飞轮的厚度和重量减小。因此，与现有技术相比，所获得的传动机构更轻并且占据更少的空间。

在本实用新型的优选实施例中，柔性飞轮包括至少一个连接到曲轴的柔性板。

在本实用新型的优选实施例中，柔性飞轮包括至少一个连接到柔性板的惯性板。

在本实用新型的优选实施例中，惯性板以圆形框架的形式设置。

在本实用新型的优选实施例中，至少一个支撑板定位在柔性板连接到曲轴的部分处。因此，增加了柔性板的连接到曲轴的部分的抗力。

在本实用新型的优选实施例中，包括至少一个连接元件，以便以可拆卸的方式提供所述柔性板和所述惯性板的连接。

在本实用新型的优选实施例中，柔性飞轮以这样的方式配置，使得其以可拆卸的方式连接到扭矩限制器。因此，当扭矩限制器中发生故障时，可以以独立的方式将其从柔性飞轮移除、修理或更换。

在本实用新型的优选实施例中，包括至少一个组装元件，以便提供柔性飞轮与曲轴的连接。

在本实用新型的优选实施例中，柔性飞轮包括至少一个齿轮板。

在本实用新型的优选实施例中，所述齿轮板设置在所述惯性板和所述柔性板之间，或设置在所述柔性板面向所述曲轴的面上。

在本实用新型的优选实施例中，柔性板安装在齿轮板和惯性板之间。

在本实用新型的优选实施例中，齿轮板、柔性板和惯性板用相同的铆钉铆接在一起。

在本实用新型的优选实施例中，将齿轮板放置在设置在惯性板上的通道中。

在本实用新型的优选实施例中，包括至少一个摆锤机构，所述摆锤机构连接到扭矩限制器。