[其他]无级变速器系统

说明书

一种用于车辆的无级变速器系统，该无级变速器系统设置成在滑行期间使用。该系统包括变速装置，该变速装置具有至少一个摩擦构件，该至少一个摩擦构件设置成用于液压地致动，以将夹持力施加到联接于至少一个摩擦构件的转矩传递构件上。该变速装置设置成用于在滑行期间抑制液压地致动至少一个摩擦构件，同时仍将至少一个摩擦构件的夹持力提供到转矩传递构件上，该夹持力足以防止打滑。

技术领域

本实用新型涉及一种无级变速器系统。更具体地说，本实用新型涉及一种针对滑行优化的无级变速器系统。

背景技术

在汽车中，“滑行”指代特定的操纵，其中车辆以例如在30km/h和120km/h之间间隔内的正常行驶速度行驶，驾驶员没有踩下加速器踏板并且巡航控制被停用。如果在某个时间段内满足这些条件并且车辆装配有适当的硬件以在没有驾驶员干预的情况下关闭发动机并重新启动发动机，则控制策略管理发动机停止并使车辆保持在滑行模式，直到发动机重启动满足启用条件为止。

引入滑行的主要目的是具有较低的燃料消耗。虽然驾驶员并不踩下加速器踏板并且巡航控制并不调节车辆速度，但是在发动机启动时会有一定量的燃油喷射到发动机中，以避免发动机失速。在典型的驾驶周期中，此种燃料量可以高达总量的大致8或9％。

无级变速器(CVT)是一种允许通过连续范围的有效传动比进行改变的自动变速器。从原动机向输入轴的输入可用于在输出轴处输送可变的输出速度和转矩，而该输入可维持在恒定的角速率下。CVT可包括用于提供机械动力传递的变速装置。该变速装置可包括两个摩擦构件，其中，第一摩擦构件通过诸如(推进)带或链条之类的转矩传递构件连接于第二摩擦构件。第一圆锥形滑轮可连接于输入轴。第二圆锥形滑轮可连接于输出轴。第一滑轮可包括固定槽轮和轴向可动槽轮。第二滑轮可包括固定槽轮和轴向可动槽轮。可设有诸如分段钢制V型带的条带，该条带夹持在滑轮的两对圆锥形槽轮之间，其中，槽轮之间的间隙且由此条带运行半径能通过可动槽轮的轴向运动来调节。变速装置能连续地改变其传动比。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种针对滑行进行优化的无级变速器(CVT)。

在用于启用滑行的传动系中，当启用滑行时请求变速器迅速地打开传动系，并且类似地，一旦发动机重启动就迅速地准备好接合该传动系。

根据第一方面，提供一种无级变速器系统。CVT系统设置成用于在车辆的滑行期间进行使用。该CVT系统包括变速装置，该变速装置具有至少一个摩擦构件和转矩传递构件，该至少一个摩擦构件设置成用于液压地致动，而该转矩传递构件联接于至少一个摩擦构件。该变速装置可设置成用于在滑行期间抑制液压地致动至少一个摩擦构件，同时仍将至少一个摩擦构件的夹持力提供到转矩传递构件上，该夹持力足以防止打滑。这提供这样的优点：在滑行期间，能避免转矩传递构件相对于至少一个摩擦构件的打滑。这防止转矩传递构件和/或摩擦构件在滑行期间损坏。此外，在滑行期间抑制液压地致动至少一个摩擦构件提供这样的优点：在滑行期间节省更多能量。如果油泵在滑行期间须操作以致动至少一个摩擦构件来提供足以避免打滑的夹持力，则在滑行期间会由于油泵而消耗能量。

应理解的是，油泵能由发动机驱动。因此，在滑行期间，当发动机已停止时，发动机无法驱动油泵。因此，在滑行期间抑制液压地致动至少一个摩擦构件提供这样的优点：无需提供诸如电动油泵之类的附加油泵。因此，有利地是，CVT系统不具有电动油泵。替代地，CVT系统设置成在滑行期间停止电动油泵。

可选地是，CVT系统设置成使得在滑行期间，液压回路内部的油量足以确保CVT系统的机械部件得以润滑。

可选地是，CVT系统包括离合器，该离合器置于发动机和变速装置之间。CVT系统可设置成将离合器设置为这样的模式，在该模式中，离合器并不传递转矩且较佳地并不打滑。