[发明专利]气体燃料供给系统和阀

说明书

一种气体燃料供给系统(10)，该气体燃料供给系统包括：燃料供应管线(16)，该燃料供应管线被阻挡壁系统(18)包围，使得燃料供应管线在阻挡壁系统内部包括用于燃料的主流动通路(30)以及围绕主流动通路的副流动通路(32)；以及具有第一流体通道(30’)和第二流体通道(32’)的阀(22)，第一流体通道和第二流体通道被布置成延伸穿过阀(22)，并且其中，阀(22)联接在第一燃料供应管线部分(16.1)和第二燃料供应管线部分(16.2)之间，使得第一燃料供应管线部分(16.1)中的主流动通路(30)经由阀(22)的第一流体通道(30’)与第二燃料供应管线部分(16.2)中的主流动通路(30)以可控的方式流动连接，并且第一燃料供应管线部分(16.1)中的副流动通路(32)经由阀(22)的第二流体通道(32’)与第二燃料供应管线部分(16.2)中的副流动通路(32)连续流动连接。本发明涉及球阀(22)。

技术领域

本发明还涉及一种气体燃料供给系统，该气体燃料供给系统包括：燃料供应管线，该燃料供应管线被阻挡壁系统包围，使得该燃料供应管线在阻挡壁系统内部包括用于燃料的主流动通路以及围绕主流动通路的副流动通路，燃料供应管线具有第一燃料供应管线部分和第二燃料供应管线部分；以及联接在该第一燃料供应管线部分和该第二燃料供应管线部分之间的阀。

本发明还涉及一种阀，该阀包括主体、被布置到主体的至少两个联接适配器、被设置在主体中的插塞元件以及被布置成延伸穿过联接适配器、主体和插塞元件的第一流体通道，其中，插塞元件被构造成绕径向轴线旋转，以阻塞或疏通第一流体通道。

背景技术

在例如海洋船舶中的内燃活塞式发动机中，发动机的输出不断增大。在发动机由气体燃料提供动力的情况下，不可避免的结果是燃料气体系统中的气体压力也会增大。这会影响确定燃料系统部件的尺寸，从而意味着需要增大例如壁或材料的厚度，以满足针对结构强度设定的要求。

用于将气体燃料供给到海洋船舶中的内燃发动机的燃料系统通常被构造成使得燃料供应管线在内部延伸，即被阻挡壁系统包围，以防止如果燃料供应管线泄漏时直接泄漏到周围环境。但是，当承受更大气体压力的要求增加时，这也反映出了阻挡壁系统的要求。还已知在发动机之前或发动机上游为这种燃料系统提供气阀单元(GVU)，燃料系统的某些部件(像截止阀和压力调节器)以集中的方式组装到该气阀单元中。GVU还包括阻挡壁系统，以可控地处理可能的气体泄漏。通常，GVU的阻挡壁系统包括连接GVU的内部空间和周围环境的排气管线，使得在燃料供应管线发生故障(诸如管道破裂)的情况下，泄漏的气体可以从GVU中排出。然而，由于排气管线无法清除由泄漏气体引起的压力这一事实，所以阻挡壁系统内部的气体压力可能会增大太多，并且最终将破坏燃料系统。

一种解决方案是增大阻挡壁系统的材料厚度。然而，这可能导致材料厚度增大太多。

本发明的一个目的是提供一种气体燃料供给系统，在该气体燃料供给系统中，与现有技术解决方案相比，通过在可能的泄漏情况期间加强压力控制来显著改善性能。

本发明的一个目的是提供一种阀，借助于该阀，与现有技术解决方案相比，能显著改善气体燃料供给系统的性能。

发明内容

如在独立权利要求中和对本发明的不同实施方式的更多细节进行描述的其它权利要求中所公开的，可以大致实现本发明的目的。

根据本发明的气体燃料供给系统包括燃料供应管线，所述燃料供应管线被阻挡壁系统包围，使得所述燃料供应管线在所述阻挡壁系统内部包括用于燃料的主流动通路以及围绕所述主流动通路的副流动通路，所述燃料供应管线具有第一燃料供应管线部分和第二燃料供应管线部分。所述气体燃料供给系统设置有根据本发明的阀，所述阀联接在所述第一燃料供应管线部分和所述第二燃料供应管线部分之间。所述第一燃料供应管线部分中的主流动通路经由所述阀的所述第一流体通道与所述第二燃料供应管线部分中的主流动通路以可控方式流动连接，并且所述第一燃料供应管线部分中的副流动通路经由所述阀的所述第二流体通道与所述第二燃料供应管线部分中的副流动通路连续流动连接。