[发明专利]用于盘式制动器组件的制动夹和包括这种制动夹的盘式制动器组件

说明书

盘式制动器组件包括制动夹，其具有U形部分、至少一个保持柄脚和邻接支腿。U形部分具有基础支腿和从基础支腿延伸的相对的上支腿和下支腿。上支腿具有面向下支腿的内表面。该至少一个柄脚远离U形部分和内表面延伸。邻接支腿从下支腿延伸并具有介于顶边缘和底边缘之间的中点。该中点与顶边缘和底边缘不是平面的。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年12月8日提交的美国专利申请No.15/373,058的优先权和权益，其全部公开内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明一般涉及车辆盘式制动器组件，尤其涉及用于这种盘式制动器组件的制动夹的改进结构。

背景技术

大多数车辆配备有制动系统，用于以受控方式减慢或停止车辆的运动。用于汽车或轻型卡车的典型制动系统包括用于每个前轮的盘式制动器组件以及用于每个后轮的鼓式制动器组件或盘式制动器组件。制动组件由车辆操作者踩下制动踏板时产生的液压或气压致动。因此，这些鼓式制动器组件和盘式制动器组件以及致动器的结构在本领域中是公知的。

典型的盘式制动器组件包括制动转子，该制动转子固定到车辆的车轮上以随其旋转。盘式制动器组件还包括卡钳，卡钳可滑动地支撑在固定到锚固支架上的导销上。锚固支架又固定到车辆的不可旋转部件(例如车轴法兰或转向节)，其连接到车架。卡钳包括一对制动衬块，其设置在制动转子的相对侧上。制动衬块连接到一个或多个液压或气压致动活塞，以在非制动位置和制动位置之间运动。在制动位置，制动衬块移动成与制动转子的相对的制动表面摩擦接合。例如，当车辆的操作者踩下制动踏板时，活塞将制动衬块从非制动位置推动到制动位置，以便摩擦地接合制动转子的相对的制动表面，从而减慢或停止车辆的相关车轮的旋转。

当盘式制动器组件未被致动时，制动衬块通常与转子的相对侧间隔开。因为制动衬块没有与转子绝对地接合，所以制动衬块在车辆运行期间可相对于其他制动和车辆部件自由移动。结果，已知车辆诱发振动载荷在制动衬块和其他制动部件之间引起不期望的嘎嘎声或其他噪声。为了防止这种情况发生，已知在锚固支架和制动衬块之间设置至少一个制动夹。

制动夹具有柄脚，该柄脚接合锚固支架的表面以将制动夹保持在锚固支架的通道中。然而，为了将制动夹安装在通道中，需要很高的安装力来使柄脚与锚固支架的表面接合。这种高安装力可能导致制动夹在通道中的安装不足或过度。制动夹的安装不足或过度可能导致制动夹倾斜并且性能不佳。因此，需要一种需要较小安装力的制动夹。

发明内容

本发明涉及用于盘式制动器组件的制动夹。

根据一个实施例，盘式制动器组件可单独地和/或组合地包括以下特征中的一个或多个：制动夹。制动夹具有U形部分、至少一个保持柄脚和邻接支腿。U形部分具有基础支腿，基础支腿具有从基础支腿延伸的相对的上支腿和下支腿。上支腿具有面向下支腿的内表面。至少一个保持柄脚远离U形部分和内表面延伸。邻接支腿从下支腿延伸并具有位于顶边缘和底边缘之间的中点。该中点与顶边缘和底边缘不是平面的。

根据另一实施例，盘式制动器组件可单独地和/或组合地包括以下特征中的一个或多个：制动夹，其具有U形部分、保持柄脚和回缩弹簧。U形部分具有基础支腿，基础支腿具有从基础支腿延伸的相对的上支腿和下支腿。上支腿具有面向下支腿的内表面。保持柄脚从U形部分延伸并远离内表面。回缩弹簧具有从基础支腿延伸的第一回缩弹簧部分、从第一回缩弹簧部分延伸的第二回缩弹簧部分以及无载荷的第一位置。当加载到阈值载荷时，第一和第二回缩弹簧部分从第一位置移动到第二位置。当加载超过阈值载荷时，第一回缩弹簧部分保持在第二位置，而第二回缩弹簧部分从第二位置移动。

根据另一实施例，盘式制动器组件可单独地和/或组合地包括以下特征中的一个或多个：制动夹和锚固支架。制动夹具有U形部分以及从U形部分延伸的至少一个保持柄脚，该U形部分具有基础支腿，该基础支腿具有从基础支腿延伸的相对的上支腿和下支腿。锚固支架具有一通道，制动夹安装在该通道中。至少一个柄脚接合在通道的上表面中的凹槽中。