[发明专利]热板熔接用热塑性树脂组合物及其成型品、树脂接合体

说明书

本发明的目的在于提供一种热塑性树脂组合物，由该热塑性树脂组合物能够得到一种成型品，该成型品在热板熔融时的耐拉丝性优异，具有高度良好的表面外观，材料产生的气体少，且作为灯罩用材料具有充分的耐冲击性。本发明的热塑性树脂组合物的特征在于，包含热塑性树脂成分(A)和脂肪酸酯的皂化物(B)，相对于100质量份热塑性树脂成分(A)，脂肪酸酯的皂化物(B)为0.1质量份以上10质量份以下。

技术领域

本发明涉及一种热塑性树脂组合物及其成型品。

本申请以2017年1月25日在日本申请的特愿2017-010920号为依据主张优先权，在本申请中援引其内容。

背景技术

以往，作为树脂成型品之间的接合方法，可以适用以下方法，例如，用螺丝或螺栓等进行的机械接合；用热熔胶等粘合剂进行的接合；以热板熔接为代表的、通过加热使其熔融进行的热接合；利用通过使接合部振动而产生的摩擦热进行的振动熔接；对接合部照射激光而利用该部位的吸收发热进行的激光熔接等。从减少加工工序、轻量化、减轻环境负荷等观点出发，最近热板熔接、振动熔接、激光熔接的实用性提高。

在热板熔接中，通过加热的热板使树脂成型品的接合部分熔融一定量后，将两者压接在一起。但是，尽管热板熔接在将由同种类的热塑性树脂制成的成型品(部件)之间进行热熔接时熔接强度会增加，但是在将由不同种类的热塑性树脂制成的成型品(部件)之间进行热熔接时其熔接性(熔融性)并不好，因此有时存在问题。

作为该例，可以举出以前照灯和后组合灯为代表的汽车用灯罩。目前为止，作为它们的树脂成型品，采用在热塑性树脂中熔接性良好的ABS等苯乙烯类树脂。但是，伴随最近的汽车灯性能的提升，汽车灯内部的温度变成了高温区域，因此对于这些树脂而言成型品的形状和设计面受到大幅地限制，汽车灯行业需要能够在高温区域使用的树脂。

对于上述要求，可以考虑耐热ABS树脂、该树脂与聚碳酸酯树脂的混合物。但是，对于这些树脂而言，在热板熔接时，通过已加热的热板将树脂成型品熔融后，树脂成型品从热板上分离时，树脂经熔融的部分被拉伸成丝状(拉丝现象)，有时其附着到灯透镜或灯罩的成型品表面从而产生外观不良等问题。

另一方面，在汽车用灯罩等的情况下，作为最终产品大多情况下部分地进行涂层、金属蒸镀、电镀等二次加工，为适应这些二次加工，成型品的表面状态需要有高完成度。因此，如果在成型时不是具有高度良好的表面状态(表面外观)的成型材料，则成型时的不合格率变得极高。由此，使用灯罩等的情况下，不仅要求没有拉丝，而且要求具有高度良好表面外观的成型材料。

并且，在材料所含气体很多的情况下，可能引起下述不良情况，即，在密闭的灯制品内透镜产生混浊、在成型时成型品表面产生浑浊等，因此，从灯制品的工业化量产的观点考虑，控制材料的产气性也非常重要。

如上所述，近年的汽车用灯罩被要求：不产生在热板熔接时的树脂的熔融部分被拉伸成丝状的拉丝现象，即所谓的耐拉丝性优异，具有高度良好的表面外观，材料的产生气体少，且作为灯罩用材料充分的耐冲击性。

作为热板熔接时的耐拉丝性优异的材料，专利文献1中已公开一种树脂组合物，向橡胶强化的苯乙烯类树脂中添加以α-甲基苯乙烯为主要成分的分子量较低的共聚物。

但是，由于丝的长度为0.5cm以下判断为没有拉丝，所以热板的温度、成型品的吸湿状态变化时不一定没有拉丝，另外关于成型品的表面外观也没有提及。

作为热板熔接时的耐拉丝性及真空蒸镀后的表面外观优异的材料，专利文献2中已公开一种树脂组合物，该树脂组合物以特定比例存在特定的α-甲基苯乙烯类共聚物和含有小粒径橡胶的接枝共聚物。

但是，没有提及有关耐冲击性等近年灯罩所要求的性能。

作为热板熔接时的耐拉丝性及成型品表面外观优异的材料，专利文献3中已公开一种树脂组合物，该树脂组合物在橡胶强化苯乙烯类树脂中配合共聚物的皂化树脂。