[发明专利]液压工作式变速器

说明书

液压工作式变速器(1)包括调压装置(调压电磁阀(41))和润滑控制阀(61)，该调压装置调节供向车辆起步用摩擦接合件(第二制动器(BR2))的接合液压室(21)的工作油的压力，该润滑控制阀(61)设置在将润滑油供向所述摩擦接合件的润滑油供给回路(33)中，在车辆将要起步而使所述摩擦接合件接合之际润滑控制阀(61)工作，保证由所述调压装置调节后的调节后压力低于第二规定压力时供向所述摩擦接合件的润滑油的流量比所述调节后压力在所述第二规定压力以上时多，所述第二规定压力的值在所述摩擦接合件进入完全接合状态的第一所述压力以上且低于高压压力。

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆上的液压工作式变速器。

背景技术

迄今为止，已知有一种包括起步离合器的液压工作式变速器。车辆起步时，向接合液压室供给工作油，该起步离合器即从分离状态经由打滑状态进入完全接合状态(例如，参照专利文献1)。为了对该起步离合器进行冷却和润滑，向起步离合器供给润滑油。在此，在不调节供向起步离合器的润滑油的供给量的结构下，从确保可靠性的观点出发，供向起步离合器的供给量总是相当于起步离合器处于最苛刻的条件下(例如起步离合器处于打滑状态时)的润滑油的供给量。如果在该情况下不需要大量的润滑油(例如起步离合器处于完全接合状态时)，起步离合器的旋转部件搅拌润滑油时的搅拌阻力就会增大，耗油量就会增多。

于是，上述专利文献1公开的技术内容如下：对减压阀进行控制来调节供向被润滑部的润滑油的供给量，并且用没有供向被润滑部的剩余的润滑油对起步离合器进行冷却和润滑，所述被润滑部例如为齿轮彼此啮合的啮合部、支承旋转轴的轴承等。而且，通过控制油泵的喷油量调节供向起步离合器的润滑油的供给量。

专利文献1：日本公开专利公报特开2003-166558号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，上述专利文献1的结构存在以下问题：为了调节供向起步离合器的润滑油的供给量，既需要控制减压阀，又需要控制油泵的喷油量，导致结构复杂，控制也复杂。

本发明正是为解决上述技术问题而完成的，其目的在于：在包括像起步离合器那样的车辆起步用摩擦接合件的液压工作式变速器中，利用一简单结构即能够调节供向该车辆起步用摩擦接合件的润滑油的供给量。

－用以解决技术问题的技术方案－

为达成上述目的，本发明以一种安装在车辆上的液压工作式变速器为对象。该液压工作式变速器包括车辆起步用摩擦接合件、调压装置以及润滑控制阀。在所述车辆将要起步时，向接合液压室供给工作油，所述车辆起步用摩擦接合件即接合；所述调压装置调节向所述车辆起步用摩擦接合件的接合液压室供给的工作油的压力；所述润滑控制阀设置在向所述车辆起步用摩擦接合件供给润滑油的润滑油供给回路中；所述车辆起步用摩擦接合件构成为：如果所述工作油的压力在第一规定压力以上，该车辆起步用摩擦接合件则进入完全接合状态；所述调压装置构成为：在所述车辆将要起步而使所述车辆起步用摩擦接合件接合之际，该调压装置使所述工作油的压力从比所述第一规定压力低的低压压力逐渐上升到该第一规定压力以后，再使该工作油的压力上升到比该第一规定压力高的高压压力；所述润滑控制阀构成为：在所述车辆将要起步而使所述车辆起步用摩擦接合件接合之际，该润滑控制阀根据所述高压压力与由所述调压装置调节后的调节后压力之间的压力差工作，并且在所述车辆将要起步而使所述车辆起步用摩擦接合件接合之际该润滑控制阀工作，以保证：在所述调节后压力低于第二规定压力时，经由所述润滑油供给回路供向所述车辆起步用摩擦接合件的润滑油的流量比在所述调节后压力在所述第二规定压力时多，其中，所述第二规定压力的值设定为在所述第一规定压力以上且低于所述高压压力。