[发明专利]液压工作式变速器

说明书

液压工作式变速器(1)包括减压阀(41)和切换装置(切换阀(51))，该减压阀(41)设置在润滑油供给回路(31)中，将具有规定压力的润滑油减压后输出，该切换装置(切换阀(51))使向被润滑部(71)供给来自减压阀(41)的润滑油的供给路径在第一路径(61)与第二路径(62)之间选择性地切换。在由所述切换装置选择了第二路径(62)时，减压阀(41)使从该减压阀(41)流出的所述润滑油的出油压力比选择了第一路径(61)时高。

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆上的液压工作式变速器。

背景技术

为调节润滑油的温度，一般在向液压工作式变速器的被润滑部供给润滑油的润滑油供给回路中设置有热交换器。该热交换器有让发动机的冷却水与润滑油进行热交换的油加热器(也称为水冷式油冷却器)和让车辆行驶时产生的行驶风与润滑油进行热交换的油冷却器(空冷式油冷却器)。

专利文献1中公开有以下技术内容，即：设置绕过油加热器的旁通路，在该旁通路中设置有控制阀以及将该旁通路打开或者关闭的旁通阀，在润滑油温度较低的情况下，该控制阀通过使从该控制阀的排出口向油底壳排出的润滑油的排出量大于或等于润滑油温度较高时润滑油的排出量，来降低在润滑油温度较低时产生于被润滑部的拖曳损失。

专利文献1：日本公开专利公报特开2016-061340号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

能够想到在润滑油供给回路中既设置油加热器又设置油冷却器。例如在润滑油温度较低时，经由油加热器和油冷却器向被润滑部供给润滑油。另一方面，在润滑油温度较高时，绕过油加热器但经由油冷却器向被润滑部供给润滑油。这样做以后，在润滑油的温度较低时，能够利用油加热器使润滑油升温；在润滑油的温度较高时，利用油冷却器冷却润滑油。其结果是能够对被润滑部进行良好的冷却和润滑。或者，也能够如上所述，根据施加给液压工作式变速器的负荷的大小改变向被润滑部供给润滑油的供给路径。

在上述结构下，无论润滑油的温度(或液压工作式变速器的负荷)较低还是较高，正常情况下供向被润滑部的润滑油的供给量大致相等。在润滑油温度(所述负荷)较高时，油加热器中的流动阻力消失，因此与润滑油温度(所述负荷)较低时相比，润滑油的供给量有所增加，但变化不大。

此处，在润滑油的温度(所述负荷)较高时，通常都特别要求对旋转部件等进行冷却和润滑，从确保可靠性的观点出发，需要增加供向被润滑部的润滑油的供给量。然而，如上所述，在润滑油的温度(所述负荷)较高时和较低时，润滑油的供给量没有很大的变化，所以难以在润滑油的温度(所述负荷)较高时向被润滑部供给大量的润滑油。

还能够想到：像专利文献1的控制阀那样，在润滑油的温度(所述负荷)较低时，增加从排出口向油底壳排出的润滑油的排出量，从而使润滑油的温度(所述负荷)较低时和较高时供向被润滑部的润滑油的供给量不相等。不过，在该情况下，只不过是与润滑油的温度(所述负荷)较低时相比，润滑油的温度(所述负荷)较高时润滑油的排出量减少了而已，确保润滑油的温度(所述负荷)较高时供给大量的润滑油是会受到限制的。

本发明正是为解决上述技术问题而完成的，其目的在于：在液压工作式变速器中，在使向被润滑部供给润滑油的供给路径在第一路径与第二路径之间切换的情况下，能够根据该切换而向被润滑部供给适量的润滑油，其中，该第一路径是经由油加热器和油冷却器的路径，该第二路径是绕过油加热器但经由油冷却器的路径。

－用以解决技术问题的技术方案－