[发明专利]阻尼驾驶员安全气囊组件及相关系统和方法

说明书

本发明提供了驾驶员安全气囊垫组件，其包括阻尼装置。在一些实施方案中，所述组件可以包括驾驶员安全气囊模块、方向盘支架、以及定位在所述驾驶员安全气囊模块与所述方向盘支架之间的中间板。所述组件还可以包括一个或多个喇叭致动器，诸如联接到所述安全气囊模块的喇叭弹簧，以及一个或多个阻尼构件。所述一个或多个阻尼构件可以用于将所述支架、板和安全气囊模块中的两个或更多个联接在一起。在一些实施方案中，所述阻尼构件可以在功能上和/或物理上与所述一个或多个喇叭致动器分离。

相关申请

本申请在35 U.S.C.§119(e)下要求2016年10月21日提交且题目为“DAMPENINGDRIVER AIRBAG ASSEMBLIES AND RELATED SYSTEMS AND METHODS”的美国临时专利申请No.62/411,486的优先权，该申请全文以引用方式并入本文。

发明内容

许多当前的驾驶员/方向盘安全气囊组件忍受与其所采用的阻尼装置相关联的缺点。例如，此类阻尼装置可能太大，太昂贵，可能无法满足所期望的振动/频率目标，和/或可能难以或不可能进行调谐。

因此，本发明人已确定，将期望提供克服一个或多个前述限制和/或现有技术的其他限制的系统和方法。在一些实施方案中，通过功能性地将可包括柔性但有弹性的阻尼构件的阻尼装置与驾驶员安全气囊组件的也可具有固有有效弹簧刚度的其他方面/元件(诸如喇叭弹簧和/或喇叭弹簧组件)分离，本文公开的发明构思可以实现一个或多个此类目标。在一些此类实施方案中，阻尼构件因此可以定位在支架与中间构件(诸如板)之间，所述中间构件定位在驾驶员安全气囊模块与方向盘支架之间。该功能性分离可以用于防止喇叭弹簧和/或其相关的组装部件影响组件的固有频率。因为喇叭弹簧/功能通常与安全气囊模块联接，所以阻尼构件的该分离可以用于克服一个或多个上述限制。

在根据一些实施方案的安全气囊组件的更具体示例中，所述组件可以包括驾驶员安全气囊模块、方向盘支架、以及定位在所述驾驶员安全气囊模块与所述方向盘支架之间的中间板。所述组件还可以包括联接到安全气囊模块的一个或多个喇叭弹簧或其他喇叭致动构件，以及联接到方向盘支架的一个或多个阻尼构件。柔性联接构件可以通过多个窗口联接到安全气囊模块、方向盘支架和中间板。

在根据一些实施方案的车辆方向盘组件的示例中，所述组件可以包括：方向盘支架；中间板，其联接到所述方向盘支架；驾驶员安全气囊模块，其联接到所述中间板使得所述中间板定位在所述驾驶员安全气囊模块与方向盘支架之间；以及喇叭组件，其定位在所述驾驶员安全气囊模块与所述方向盘支架之间。在一些实施方案中，喇叭组件可以定位在驾驶员安全气囊模块与中间板之间。一个或多个阻尼构件可以联接(在一些实施方案中，刚性地联接)到中间板，并且联接(在一些实施方案中，刚性地联接)到所述方向盘支架、所述驾驶员安全气囊模块和与所述方向盘支架联接的方向盘装饰构件中的至少一个。在一些实施方案中，一个或多个阻尼构件可以联接(在一些实施方案中，刚性地联接)到中间板，并且联接(在一些实施方案中，刚性地联接)到所述方向盘支架和与所述方向盘支架联接的方向盘装饰构件中的至少一个。

一些实施方案还可以包括被配置成将所述方向盘支架、所述中间板和所述驾驶员安全气囊模块联接在一起的一个或多个联接构件。在一些此类实施方案中，联接构件可以包括柔性联接构件。在一些此类实施方案中，联接构件可以包括柔性线，诸如单个长度的线或彼此平行延伸的两个长度的线。

在包括柔性线联接构件的一些实施方案中，柔性线可包括至少一个弯曲部，其中所述方向盘支架和所述中间板中的至少一个可以包括被配置成在其中接收所述至少一个弯曲部的狭槽。在一些此类实施方案中，柔性线可以包括：第一弯曲部，其延伸通过在所述方向盘支架中形成的第一狭槽；以及第二弯曲部，其延伸通过在所述中间板中形成的第二狭槽。

在其他实施方案中，所述至少一个弯曲部可以包括一对相对弯曲部，并且所述方向盘支架和所述中间板中的至少一个可以包括被配置成在其中接收所述一对相对弯曲部的一对相对狭槽。