[发明专利]发动机的排气装置

说明书

发动机的排气装置的特征在于，包括：设在发动机的排气路径上、用于净化从该发动机排出的废气的第一催化剂；布置在上述第一催化剂的废气流动方向下游侧、用于净化通过该第一催化剂后的废气的第二催化剂；形成上述排气路径的一部分、连接上述第一催化剂和上述第二催化剂且呈管状的连接部件；以及布置在上述第二催化剂的废气流动方向下游侧、让通过该第二催化剂后的废气流入下游侧的排气通路的废气出口管。上述第一催化剂的下游端面和上述第二催化剂的上游端面彼此形成规定角度的二面角，上述第二催化剂的上述上游端面的一部分与上述第一催化剂的侧面的一部分接近且对置而形成有重叠部分，与上述第二催化剂的中心轴相比，上述废气出口管的中心轴向上述第一催化剂侧做了偏移。

技术领域

本公开涉及一种发动机的排气装置。

背景技术

到目前为止，采用的是将用于净化废气的多个催化剂串联地布置在柴油发动机、汽油发动机等汽车发动机的废气温度较高的排气路径的上游这样的做法。

此时，为将多个催化剂收纳得很紧凑，将废气流动方向上游侧的催化剂布置在废气流动方向下游侧的催化剂的横向上(例如参照专利文献1)，该做法已为众人所知。

在专利文献1中公开了以下技术：将第一废气处理单元和第二废气处理单元布置在在壳体内且大致垂直的方向上，以保证第二废气处理单元的侧面与第一废气处理单元的上游端侧的至少50％重叠。

专利文献1：日本特表2012-529592号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，在专利文献1所公开的技术中，当通过第二废气处理单元后的废气向第一废气处理单元流入时，难以让废气朝着重叠部分和重叠部分以外的部分流动得很均匀，这样重叠部分处的第一废气处理单元的利用效率便有可能下降。并且，由于废气因重叠部分而流动不均匀，因此有可能出现废气流速较高的部分，导致废气通过阻力增大，输出下降。

因此，本公开的目的在于：提供一种包括多个催化剂的发动机的排气装置，该发动机的排气装置结构紧凑，催化剂的利用效率、功能、性能、控制用设备的安装性优异。

－用于解决技术问题的技术方案－

为了解决上述技术问题，本公开采取的做法如下：在包括多个催化剂的发动机的排气装置中，让设在第二催化剂的下游端侧的废气出口管向第一催化剂与第二催化剂的重叠部分侧做了偏移。

即，此处公开的第一技术的发动机的排气装置的特征在于，包括：第一催化剂，其设在发动机的排气路径上，用于净化从该发动机排出的废气；第二催化剂，其布置在上述第一催化剂的废气流动方向下游侧，用于净化通过该第一催化剂后的废气；连接部件，其形成上述排气路径的一部分，连接上述第一催化剂和上述第二催化剂，呈管状；以及废气出口管，其布置在上述第二催化剂的废气流动方向下游侧，让通过该第二催化剂后的废气流入下游侧的排气通路。上述第一催化剂的下游端面和上述第二催化剂的上游端面彼此形成规定角度的二面角，上述第二催化剂的上述上游端面的一部分与上述第一催化剂的侧面的一部分接近且对置而形成有重叠部分，与上述第二催化剂的中心轴相比，上述废气出口管的中心轴向上述第一催化剂侧做了偏移。

根据第一方面的技术，流入第二催化剂的废气产生流往设在第一催化剂侧的废气出口管的流动，进而流入重叠部分的废气量增加。因此，能够实现排气装置的紧凑化，并且能够提高催化剂的利用效率、功能、性能。

第二方面的技术的特征在于：在第一方面的技术的基础上，在上述第二催化剂的下游端面侧设有EGR用取出口，上述EGR用取出口布置在上述废气出口管的相反侧。