[发明专利]传动装置、登车系统以及轨道车辆

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆(100)的登车系统(102)的传动装置(108)，其中，该传动装置(108)具有：用于登车系统(102)的元件(104)的可线性移动的驱动杆(110)，其中，所述驱动杆(110)具有直线驱动区域(116)和衔接到直线驱动区域上的弯曲闭锁区域(118)；驱动轮(112)，该驱动轮设置成与所述驱动杆(110)隔开间距；能在围绕驱动轮(112)的圆形轨道上移动的传动轮(114)，该传动轮与驱动轮(112)以及与驱动杆(110)耦联；以及止挡装置(120)，该止挡装置用于限制传动轮(114)在驱动区域(116)上的驱动位置与闭锁区域(118)上的闭锁位置之间的运动范围。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的登车系统的传动装置、一种用于轨道车辆的登车系统以及一种轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆中，登车系统可借助驱动系统朝向其打开方向或关闭方向移动并且可借助闭锁系统被闭锁在关闭位置中。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种改进的用于轨道车辆的登车系统的传动装置、一种改进的用于轨道车辆的登车系统以及一种改进的轨道车辆。

按照本发明，所述任务通过具有独立权利要求特征的一种用于轨道车辆登车系统的传动装置、一种用于轨道车辆的登车系统以及一种轨道车辆来解决。由后面的从属权利要求得出本发明的有利构型和扩展方案。

传动装置可为自锁式设计。自锁式传动装置在正常运行条件下仅在其驱动侧上可被移动。在负荷极限内的、在其从动侧上的力作用不引起移动。蜗轮蜗杆传动装置可被设计成自锁式传动装置。所述蜗轮蜗杆传动装置在相应地选择蜗轮蜗杆的情况下是持续自锁的。

在此处提出的方案中，所述驱动通过转动运动实现。在从动装置上，登车系统的至少一个元件(例如滑动门系统或枢转滑动门系统的门扇)以线性运动被移动。在关闭位置中，虚拟的肘杆伸直或过伸展。通过伸直的或过伸展的肘杆，线性的力作用被从动侧锁止。由此，传动装置仅在所述一个点是自锁的并且例如在紧急解锁时可也被手动移动。

提出一种用于轨道车辆的登车系统的传动装置，其中，该传动装置具有以下特征：

可移动的驱动杆，其用于登车系统的元件，其中，该驱动杆具有直线驱动区域和衔接到直线驱动区域上的弯曲闭锁区域；

驱动轮，该驱动轮设置成与所述驱动杆隔开间距；

能在围绕驱动轮的圆形轨道上移动的传动轮，该传动轮与驱动轮以及与驱动杆耦联；以及

止挡装置，该止挡装置用于限制传动轮在驱动区域上的驱动位置与闭锁区域上的闭锁位置之间的运动范围。

登车系统可理解成用于轨道车辆的滑动门系统或枢转滑动门系统。元件可以是门扇或踏板阶梯。所述元件在两个终端位置之间在运动方向上来回移动。所述终端位置可被称作打开位置和关闭位置。驱动杆能与所述元件耦联并且也能在运动方向上移动。在关闭位置中，密封装置可被压缩并且提供抵抗登车系统马达驱动力的反压力。可移动的弯曲闭锁区域、可移动的传动轮以及固定的驱动轮构成肘杆，该肘杆在驱动位置中折弯并且在闭锁位置中至少大致伸直或过伸展。

驱动杆可以是齿条。传动轮和驱动轮可以是齿轮。由于齿接结构，该传动装置可没有打滑。高的操纵力可通过所述齿接结构被传递。

驱动杆可具有滚道。传动轮和驱动轮可以是摩擦轮。通过单纯的滚动移动，传动装置和/或驱动杠杆的振动和/或噪声可被降低。所述摩擦轮和/或滚道可具有起缓冲作用的弹性衬层。

驱动杆的闭锁区域可构造成圆弧段。所述圆弧段可相切地进入到驱动区域中。由此，可实现从驱动区域到闭锁区域的平滑过渡。

驱动杆可沿所述元件的运动方向线性地移动。