[发明专利]用于自动变速器的润滑油组合物

说明书

本发明提供了用于自动变速器的润滑油组合物，制造成使得其包含如下比例的其主要成分：60质量％至98质量％的属于API(美国石油协会(American Petroleum Institute))基础油分类第2至4组的基础油作为低粘度基础油，其中100℃下的运动粘度为2mm²/s至5mm²/s(费‑托合成油占至少45质量％至80质量％)；1质量％至20质量％的茂金属/聚α‑烯烃作为高粘度基础油，在100℃下的运动粘度为100mm²/s至600mm²/s；且1质量％至20质量％是重量平均分子量为10,000至50,000的聚甲基丙烯酸酯。所述组合物的粘度指数不低于190、‑40℃下的布氏粘度不超过5000mPa·s、100℃运动粘度为5mm²/s至7mm²/s，并且KRL剪切稳定性测试(60℃，20小时)后的100℃运动粘度降低率不超过3％。

技术领域

本发明涉及适用于自动变速器的润滑油组合物。

背景技术

润滑油，且尤其是自动变速器流体，用在包括转矩变换器、湿式离合器、齿轮轴承机器和液压机器的自动变速器中，但为了平稳地启动这些自动变速器，要求确保如电力传输介质、齿轮润滑、热传输介质以及保持固定摩擦特性等不同功能保持良好的平衡。

在此类自动变速器中，有必要改良润滑油的粘度并改良摩擦以便确保齿轮变速期间的冲击得以减小以及减少能量损耗同时展示良好的扭矩传递功能。

要改良如前所述的润滑油，对整体组合物的粘度的修改可以通过在基础油中使用相对低粘度的矿物油，并用聚丙烯酸甲基丙烯酸酯(polyacryl methacrylate)在其中作为粘度指数改进剂，参见日本特许专利2009-96925。

用于自动变速器的润滑油组合物需要具有低粘度，从而可以减小搅动阻力，使燃料消耗性能提高。此外，即使在涉及低至-40℃的区域和接近200℃的高负荷/高速运行的操作环境中，也必须能够保持润滑性能。由于这个原因，必须使用低粘度的基础油，但是如在高温下的蒸发和保持粘度等问题令人担忧。一直希望获得一种能够承受这种操作环境的自动变速器用润滑油组合物，且其中低粘度时粘度指数高，低温时粘度特征优异，并且剪切稳定性好，并且在高温下蒸发率也低。

发明内容

本发明提供了用于自动变速器的润滑油组合物，使得其包含如下比例的其主要成分：60质量％至98质量％属于API(美国石油协会(American Petroleum Institute))基础油分类第2至4组的基础油作为作为低粘度基础油，其中100℃下的运动粘度为2mm²/s至5mm²/s，其中费-托合成油占至少45质量％至80质量％；1质量％至20质量％茂金属/聚α-烯烃作为高粘度基础油，在100℃下的运动粘度为100mm²/s至600mm²/s；且1质量％至20质量％是重量平均分子量为10,000至50,000的聚甲基丙烯酸酯；并且保持所述范围使得组合物在100℃下的运动粘度为5mm²/s到7mm²/s且其粘度指数不小于190，在低温(-40℃)下的布氏粘不小于5000mPa·s，KRL剪切稳定性试验(60℃，20小时)后的100℃运动粘度的速率降低不超过3％，并通过NOACK方法的200℃/1小时的蒸发损失不超过10质量％。

具体实施方式

本发明的润滑油组合物在低粘度下具有高粘度指数，其胜过低温下的粘度特征，并且剪切稳定性良好。另外，高温下的蒸发率低，并且有可能获得具有非常好的氧化稳定性的同时保持摩擦特征的组合物。即使在高温氧化时，运动粘度和粘度指数的改变也在小范围内波动，并且如动力传输介质、齿轮润滑、热传输介质以及保持固定摩擦特征等不同功能均保持良好的平衡。因此，其能够始终在与用于自动变速器的润滑油组合物相同的状态下长时间使用，并且能充分利用其来改进燃料消耗。