[发明专利]具有电动机的混合驱动模块

说明书

一种混合驱动模块，所述混合驱动模块包括电动机(110)和可操作地连接到所述电动机(110)的电力电子模块(300)，由此所述电力电子模块是所述电动机(110)的一部分。

技术领域

本发明涉及一种混合驱动模块，尤其涉及此类混合驱动模块的电动机。

背景技术

用于乘用车的混合动力系统正在引起人们的关注，并且近年来人们已经提出针对此类应用的各种解决方案。特别是，有人已经建议提供混合动力功能作为添加至现有动力系统的单独模块。现有的混合驱动模块的一个示例包括第一链轮和电动机，该第一链轮旨在通过双质量飞轮和分离离合器间接地连接到内燃机的曲轴，所述电动机优选为48V的电动机，正被驱动性地连接到第二链轮。第一链轮和第二链轮通过皮带连接，从而形成皮带驱动器，以允许各种各样的驾驶模式，例如纯电动驾驶、回收电力、牵引模式和加力助推。在该现有技术的系统中，所述电动机、飞轮、离合器和皮带驱动器形成为独立的模块，其可以添加至现有的动力系统中。

混合动力车辆通常包括用于将来自电压源(例如电池)的电力传输至电动机的电力电子单元。电力电子器件用于为任何负载提供动力。电力电子器件可以包括固态电子器件，例如晶体管和电源开关、整流器等。在其他功能中，混合动力车辆中的电力电子器件通常将直流电转换为交流电供电动机使用，这样可以向负载提供动力，电力电子器件通常使用大功率线缆连接至电池和电动机。

电力电子器件的一个典型方面是它们在负载和电力电子器件之间需要坚固耐用的大功率容量线缆。大功率线缆不仅价格昂贵，而且增加了车辆的重量。此外，尽管电力电子器件降低了封装尺寸，这在重量方面是不错的，但电力电子器件产生大量的热量，随后的发热通常导致性能和可靠性降低。

经改进的拥有电力电子器件的混合驱动模块能提高性能和可靠性，降低重量和成本，这显然是理想的。

发明内容

因此，本文教导的目的是提供一种经过改进的混合驱动模块，其克服了现有技术解决方案的各种缺点。

根据第一方面，本发明提供一种混合驱动模块。该混合驱动模块包括电动机和可操作地连接到所述电动机的电力电子模块，由此电力电子模块是电动机的一部分。与电动机结成一体的电力电子装置减轻了重量，并减少了混合驱动模块中的部件数量。

在一种实施方式中，混合驱动模块包括外壳和链条驱动器，所述链条驱动器通过至少一个联轴器将电动机与相应的内燃机的曲轴相连接。所述外壳还包括具有入口和出口的储存器，所述入口被配置为在操作期间从所述链条接收油，所述出口被布置成将油分配给电动机。因而，电动机以及形成为其一部分的电力电子器件被冷却。

在一种实施方式中，至少一个所述联轴器是并联双离合器系统中的至少一个离合器。在这种系统中，所述混合驱动模块包括P2离合器系统的一部分。

在一种实施方式中，所述电动机和电力电子模块是热连接的。

在一种实施方式中，所述电力电子模块形成电动机模块。

所述电力电子模块可以被配置为从所述电动机接收电力。

在一种实施方式中，电力电子模块可操作地连接到车辆电子系统。所述电力电子模块可以被配置为提供电子控制单元(ECU)功能。

在一种实施方式中，所述车辆电子控制单元功能包括多个混合驱动传感器。

在第二方面，本发明提供一种发动机组件。所述发动机组件包括内燃机和根据任何一种公开的实施方式的混合驱动模块，所述混合驱动模块包括电动机和电力电子模块。所述外壳由所述内燃机的发动机缸体的端部和从所述端部延伸出的耳状结构形成，并且所述电力电子模块是电动机的一部分。

在第三方面，本发明提供一种混合动力车辆。所述混合动力车辆包括根据第二方面的发动机组件。

附图说明