[发明专利]用于对包含在发动机中的传热流体泵的壳体进行封闭的封闭元件

说明书

本发明涉及一种用于对包含在车辆的热力发动机中、尤其是在发动机的气缸体(1)中的传热流体泵(4)的壳体(3)进行封闭的封闭元件(2)，所述封闭元件(2)包括用于引导传热流体朝向该泵(4)的入口孔口(6)流动的元件(5)。

本发明涉及一种用于对包含在车辆的热力发动机中、尤其是在所述发动机的气缸体中的传热流体泵的壳体进行封闭的封闭元件。

本发明还涉及一种包括这种封闭元件的气缸体、以及一种包括所述气缸体的发动机。

本发明还涉及一种包括这种发动机的车辆、尤其是机动车辆。

在现有技术中，热力发动机通常包括由气缸盖封闭的气缸体。为了恰当地运行发动机，这些气缸体必须进行冷却。为此目的，发动机包括冷却回路，借助于泵使传热流体循环穿过该冷却回路，并且该传热流体进而通过经过散热器来冷却。这种泵常规地被安排在发动机的外部面中、尤其是在发动机的分配面板(还称为附件面板)上。特别地，这种泵包括带轮，该带轮驱动被适配成使穿过冷却回路的流体循环的叶片或涡轮。泵带轮由传动皮带驱动，该传动皮带通常驱动车辆的其他元件(例如交流发电机、动力转向泵等)。

然而，这种安排的缺点在于其相对庞大并且安装起来复杂。事实上，特别是在机动车辆制造商和/或发动机制造商试图在给定当前车辆的发动机舱室尺寸下生产越来越紧凑且就动力和/或产量而言又表现出改进的性能的发动机(这经常涉及所述发动机上热应力的增大)的背景下，这种安排导致与这种舱室的尺寸不适配的占用面积。

本发明的目标是克服这些与现有技术相关联的缺点。

本发明的目标是通过使冷却回路更紧凑且更易于安装来减少发动机的占用面积。

为此目的，本发明涉及一种用于对包含在车辆的热力发动机中、尤其是在所述发动机的气缸体中的传热流体泵的壳体进行封闭的封闭元件，该封闭元件包括用于引导传热流体朝向所述泵的入口孔口流动的元件。

在其他实施例中：

-该封闭元件包括第一部分和第二部分，该第一部分和该第二部分在第一面处通过所述封闭元件的第三部分而连接在一起；

-该封闭元件的第一部分和第二部分相应地定心在彼此平行的中间平面上；

-所述封闭元件的第一部分和第二部分各自包括被安排在其周缘壁上的至少一个密封元件；

-所述封闭元件的第二部分包括开口，该开口设计成用于接纳该泵的提供有针对该传热流体的入口孔口的部分；

-所述封闭元件的第二部分的开口包括壁，该壁包括用于对该泵的提供有针对该传热流体的入口孔口的部分进行引导的区域；

-所述封闭元件的第一部分包括用于将所述封闭元件固定在所述气缸体上的至少一个区域；

-该引导元件限定在所述封闭元件的第一部分的第一面的全部或一部分上，以及

-该封闭元件是可拆卸的和/或一件式的。

本发明还涉及一种包括这种封闭元件的气缸体。

在其他实施例中：

-该封闭元件被机械地、尤其是以可拆卸的方式连接至所述气缸体，以及

-该封闭元件被安排在包含在该气缸体中的该壳体中，以便将所述壳体分隔成低压腔室和高压腔室。

本发明还涉及一种包括这种气缸体的热力发动机。

本发明还涉及一种包括这种热力发动机的车辆、尤其是机动车辆。

参考通过非限制性展示的方式提供的附图，通过阅读以下对优选实施例的说明，本发明的进一步优点和特征将变得更加清楚明显：