[发明专利]用于对包含在发动机中的传热流体泵的壳体进行封闭的封闭元件有效
| 申请号： | 201780052546.3 | 申请日： | 2017-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN109790772B | 公开（公告）日： | 2022-08-16 |
| 发明（设计）人： | M·巴尔塔利尼 | 申请（专利权）人： | 雷诺股份公司;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01P5/10 | 分类号： | F01P5/10;F04D29/42;F02F7/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 雷明;秘凤华 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 包含 发动机 中的 传热 流体 壳体 进行 封闭 元件 | ||
1.一种用于车辆的发动机的气缸体(1)的冷却装置，包括封闭元件(2)和设置在气缸体(1)中的壳体(3)，
其中，所述壳体(3)的入口(17a)连接至传热流体供给管道(21a)，所述壳体(3)的出口(17b)连接至所述发动机的内部冷却回路，所述入口(17a)和所述出口(17b)包含在所述壳体(3)的内壁(22a、22b)中，
其中，该封闭元件(2)包括用于引导传热流体朝向传热流体泵(4)的入口孔口(6)流动的引导元件(5)，并且
其中，包括所述引导元件(5)的所述封闭元件(2)完全被容纳在所述气缸体(1)的所述壳体(3)中。
2.如权利要求1所述的冷却装置，其特征在于：
该封闭元件(2)包括第一部分(7a)和第二部分(7b)，该第一部分和该第二部分在第一面(8a，9a)处通过所述封闭元件(2)的第三部分(7c)而连接在一起。
3.如权利要求1或2所述的冷却装置，其特征在于：
-该封闭元件(2)的第一部分(7a)和第二部分(7b)相应地定心在彼此平行的中间平面(P1，P2)上，和/或
-所述封闭元件(2)的第一部分(7a)和第二部分(7b)各自包括被安排在其周缘壁(11a，11b)上的至少一个密封元件(10a，10b)。
4.如权利要求1-3中任一项所述的冷却装置，其特征在于：
-所述封闭元件(2)的第二部分(7b)包括开口(12)，该开口设计成用于接纳该传热流体泵(4)的提供有针对该传热流体的入口孔口(6)的部分，和/或
-所述封闭元件(2)的第二部分(7b)的开口(12)包括壁(13)，该壁包括用于对该传热流体泵(4)的提供有针对该传热流体的入口孔口(6)的部分进行引导的区域(14)。
5.如前述权利要求中任一项所述的冷却装置，其特征在于：
-所述封闭元件(2)的第一部分(7a)包括用于将所述封闭元件(2)固定在所述气缸体(1)上的至少一个区域(15)，和/或
-该引导元件(5)限定在所述封闭元件(2)的第一部分(7a)的第一面(8a)的全部或一部分上。
6.如前述权利要求中任一项所述的冷却装置，其特征在于，该封闭元件是可拆卸的和/或一件式的。
7.一种气缸体(1)，该气缸体包括如权利要求1-6中任一项所述的冷却装置。
8.如权利要求7所述的气缸体(1)，其特征在于：
-该封闭元件(2)被以可拆卸的方式机械地连接至所述气缸体(1)，和/或
-该封闭元件(2)被安排在包含在该气缸体(1)中的该壳体(3)中，以便将所述壳体(3)分隔成低压腔室(16a)和高压腔室(16b)。
9.一种发动机，该发动机包括如权利要求7或8所述的气缸体(1)。
10.一种车辆，该车辆包括如权利要求9所述的发动机。
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