[发明专利]车辆的混合传动链的变速器的致动器的储压器的液压的控制设备

说明书

一种用于具有混合传动链的车辆(V)的控制设备(DC)，该混合传动链包括热力发动机(MT)，所述热力发动机经由联接构件(OC)和电动机(MM)联接到变速器(BV)。所述控制设备(DC)包括控制装置(MC)，所述控制装置适于使所述电动机(MM)按照选定的转速运行以引起所述机械液压泵(PHM)的驱动，所述机械液压泵适于在检测到需要快速增加所述储压器(AH2)内部的液压的情况下增加所述变速器(BV)的所述储压器(AH2)内部的压力，直到至少达到在仅所述电动机(MM)应当运行时的第一阈值。

技术领域

本发明涉及包括混合传动链的车辆。

背景技术

某些混合传动链包括热力发动机，所述热力发动机经由联接构件(例如离合器)和由电池进行电流供电的电动机联接到变速器。在此，术语“电动机”应理解为能够基于储存在至少一个电池中的电能产生扭矩的机器(或发动机)。

上一段中提到的联接器允许向传动系供应扭矩，或者是仅由热力发动机产生(全热力模式)的扭矩，或者是仅由电动机产生(全电动模式)的扭矩，或者是同时由热力发动机和电动机产生(混合动力模式)的扭矩。

这些混合传动链的某些变速器通过液压致动器控制运行。尤其是自动变速器(或BVA)或手自一体变速器(或BVMP)或双离合变速器(或DCT)的情况。

在这些变速器中，液压致动器由液压马达控制，液压马达包括由热力发动机驱动的机械液压泵供应液体的储压器。为了使该液压致动器能够起作用，储压器的压力应当大于预定的阈值。因此，当期望致动变速器且储压器的压力低于该预定的阈值时，应当在为此目的使发动机运行之后，等待机械液压泵将其液压压力升高到预定的压力，且保持发动机运行。换句话说，只要储压器的充压没有结束，就无法致动变速器，并且当热力发动机不运行时，就无法为储压器充压。

为了改善这种情况，已经提出在传动链上增加一个由电池供电且由储压器供压的电动液压泵。然而，这种充压方式相对较慢，通常需要大约两秒钟，尤其是在变速器外部的温度低于预定的阈值的情况下和/或在长时间未使用致动器(因此使得储压器中的压力水平非常低)的情况下。

发明内容

因此，本发明尤其旨在改善这种情况。

为此目的，本发明提出了一种用于具有混合传动链的车辆的控制设备，所述混合传动链包括热力发动机，所述热力发动机经由联接构件和由电池进行电流供电的电动机联接到变速器，所述变速器的运行由液压致动器控制，所述液压致动器由液压马达控制，所述液压马达包括储压器，所述储压器通过机械液压泵供应液体。

该设备的特征在于，其包括控制装置，所述控制装置适于使所述电动机按照所选的转速运行以引起所述机械液压泵的驱动，所述机械液压泵适于在检测到需要快速增加所述储压器内部的液压的情况下增加所述储压器内部的压力，直到至少达到在仅所述电动机应当运行时的第一阈值。

因此，当热力发动机不运行(并且不应当运行)时，特定地使电动机按照选定的转速运行以驱动机械液压泵，并因此增加储压器中的压力，这有利地允许快速增加压力。

根据本发明的控制设备可以包括能够单独或以组合的方式采用的其它特征，尤其是：

-所述控制装置可以适于：在所述变速器外部的温度小于预定的第二阈值时检测所述情况；

-所述控制装置可以适于：在接收到组件的初始化结束的信息之后并且在检验为所述电动机供电的所述电池的容量水平能够使所述电动机按照所选的转速运行之后，使所述电动机按照所选的转速运行，其中所述组件至少包括所述变速器、所述联接构件、所述电动机和所述机械液压泵；

-所述控制装置可以适于：在所述储压器内部的液压大于或等于所述第一阈值时，停止使所述电动机按照所选的转速运行。