[发明专利]车辆的混合传动链的变速器的致动器的储压器的液压的控制设备有效
申请号: | 201780039400.5 | 申请日: | 2017-06-20 |
公开(公告)号: | CN109328276B | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 亚力克西斯·马切利;瑞德瓦·哈巴尼;约瑟夫·特洛伊 | 申请(专利权)人: | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16H61/00;B60K6/48 |
代理公司: | 北京旭路知识产权代理有限公司 11567 | 代理人: | 瞿卫军;王莹 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 混合 传动链 变速器 致动器 储压器 液压 控制 设备 | ||
1.一种用于具有混合传动链的车辆(V)的控制设备(DC),所述混合传动链包括热力发动机(MT),所述热力发动机经由联接构件(OC)和由电池(B1)进行电流供电的电动机(MM)联接到变速器(BV),所述变速器的运行由液压致动器(AH1)控制,所述液压致动器(AH1)由液压马达(MH)控制,所述液压马达包括储压器(AH2),所述储压器通过机械液压泵(PHM)供应液体,其特征在于,所述控制设备包括控制装置(MC),所述控制装置适于使所述电动机(MM)按照所选的转速运行以引起所述机械液压泵(PHM)的驱动,所述机械液压泵适于在检测到需要快速增加所述储压器(AH2)内部的液压的情况下增加所述储压器(AH2)内部的压力,直到至少达到在仅所述电动机(MM)应当运行时的第一阈值。
2.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述控制装置(MC)适于:在所述变速器(BV)外部的温度小于预定的第二阈值时检测所述情况。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的设备,其特征在于,所述控制装置(MC)适于:在接收到组件的初始化结束的信息之后并且在检验为所述电动机(MM)供电的所述电池(B1)的容量水平能够使所述电动机按照所选的转速运行之后,使所述电动机(MM)按照所选的转速运行,其中所述组件至少包括所述变速器(BV)、所述联接构件(OC)、所述电动机(MM)和所述机械液压泵(PHM)。
4.根据权利要求1至2中任一项所述的设备,其特征在于,所述控制装置(MC)适于:在所述储压器(AH2)内部的液压大于或等于所述第一阈值时,停止使所述电动机(MM)按照所选的转速运行。
5.根据权利要求1至2中任一项所述的设备,其特征在于,当所述传动链包括联接到所述储压器(AH2)的电动液压泵(PHE)时,所述电动液压泵适于在其由所述电池(B1)供电时增加所述储压器(AH2)内部的液压,所述控制装置(MC)适于:在检测到所述情况下,通过控制所述电动液压泵的供电来使所述电动液压泵(PHE)运行,以补充所述机械液压泵(PHM)。
6.根据权利要求5所述的设备,其特征在于,当所述储压器(AH2)内部的液压大于或等于所述第一阈值时,所述控制装置(MC)适于继续使所述电动液压泵(PHE)运行。
7.一种车辆(V),包括混合传动链,所述混合传动链包括热力发动机(MT),所述热力发动机经由联接构件(OC)和由电池(B1)进行电流供电的电动机(MM)联接到变速器(BV),其特征在于,所述车辆还包括根据前述权利要求中任一项所述的控制设备(DC)。
8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述车辆包括自由轮机构(MR),所述自由轮机构至少联接到所述电动机(MM)和所述机械液压泵(PHM)。
9.根据权利要求7至8中任一项所述的车辆,其特征在于,将所述热力发动机(MT)联接到所述联接构件(OC)的驱动轴(AM)也联接到自由轮机构(MR)。
10.根据权利要求7至8中任一项所述的车辆,其特征在于,所述车辆是机动车辆类型的。
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