[发明专利]具有低雾化的聚丙烯组合物

说明书

一种聚丙烯组合物，其包含(A)60至95重量％的多相聚丙烯(HECO)，所述多相聚丙烯(HECO)包含10至30重量％的分散相，所述分散相具有30至45重量％的共聚单体含量，所述HECO具有在12至200g/10min范围内的熔体流动速率MFR_PP并且是在齐格勒‑纳塔催化剂(ZN‑C)的存在下制备的，(B)0至15重量％的一种或多种弹性体，(C)5至20重量％的至少一种填料，其中所述聚丙烯组合物满足不等式(1)雾化≤0.02MFR_组合物+0.3。所述组合物允许良好的冲击/刚度平衡、良好的抗划痕性、低VOC和FOG排放以及显著良好的雾化值的良好平衡地组合。

技术领域

本发明涉及一种聚丙烯组合物，该聚丙烯组合物包含多相聚丙烯和至少一种填料，在宽的MFR范围内具有改善的雾化性能。本发明还涉及本发明的聚丙烯组合物在用于生产挤出制品、吹塑成型制品或注射成型制品中的用途、所生产的制品和包含本发明的聚丙烯组合物的汽车内部制品。

背景技术

汽车内部件如仪表板、门覆层、装饰件(trim)等通常由聚合物制成；尤其是具有填料的基于丙烯的树脂。由于它们的耐化学性和耐热性，它们广泛用于这些应用。然而，这些要求具有挑战性，因为许多聚合物性质直接或间接地相互关联，即改善特定性质只能以另一种性质为代价来实现。例如，聚合物材料的增加的刚度伴随着更高的脆性，因此导致差的冲击性能。因此，填充的多相的基于丙烯的材料由于其更好的冲击刚度平衡而优选用于汽车内部应用。汽车应用的另一个重要的要求是保持高质量的感知直到汽车寿命结束，这意味着聚合物应该提供高抗划痕性，例如来自钥匙、指甲、戒指等的划痕。为了实现最终产品的良好抗划痕性，通常将辅助物质(例如诸如HDPE和/或增滑剂)添加到聚合物中。此外，近年来在汽车应用中，挥发性有机化合物的低排放以及低量、低雾化、减少气味和改善的聚合物材料的感官特性已成为另外的关键问题，通常在术语EFO(Emission(排放)、FOG、Odour(气味))下总结。排放物和气味主要来自不同链长的初级聚合和降解产物以及添加剂，并且它们也在汽车内部最终产品的正常大气温度下发生。

从化学角度来看，排放物是轻质的短链烷烃到低聚物。根据VDA 277:1995测量具有C₃至C₁₀的链长的极轻烷烃的总有机碳排放。挥发性有机化合物(VOC)定义为具有C₄至C₂₀的链长的极轻烷烃至轻烷烃的排放物；它们是根据VDA 278:2002测量的。FOG值定义为添加剂、具有C₁₆至C₃₂的链长的烷烃和低聚物的排放物；它也是根据VDA 278:2002测量的。一些排放出的挥发性物质会在挡风玻璃上形成称为“雾”的乳状沉淀物，这会对能见度产生负面影响，从而影响驾驶员和乘客的安全。术语“雾”表示添加剂和具有C₃₀的链长的脂肪族低聚物的排放。它表示气体从单个材料释放，然后沉淀并在挡风玻璃上形成油腻的膜。那些可冷凝元素可以通过重量分析雾化测试来测量，重量分析雾化测试确定由于冷凝引起的重量增加。由于不同物质对雾化值负责而不对VOC和FOG负责的事实，因此不可能从材料的VOC和FOG推断出其雾化值。此外，由于为了实现所需的机械性能而添加的添加剂通常会增加雾化，因此降低雾化值是聚合物工业中的一大挑战。

在现有技术中，有许多可用的文献处理汽车内部应用的聚合物组合物的EFO问题。

EP 3 015 503、EP 3 015 504和WO 2016/066453公开了多相聚丙烯组合物(HECO)，该多相聚丙烯组合物包含结晶丙烯均聚物基体和作为分散颗粒存在于基体中的无定形丙烯共聚物，该无定形丙烯共聚物具有乙烯和/或具有4至10个碳原子的α-烯烃。任选地，结晶乙烯共聚物作为分散颗粒的包合物存在于组合物中；以及任选地，α-成核剂存在于均聚物基体中。多相聚丙烯组合物是在齐格勒-纳塔催化剂的存在下制备的，它们显示出改善的冲击/刚度平衡和低的VOC和FOG值。然而，该文献没有公开包含HECO的填充组合物。