[发明专利]利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道

权利要求书

1.一种赛道，作为利用重力执行无动力行驶且反映提前设定的赛车特性而编程的定制型赛道，其特征在于，

所述赛道的起点位于比终点高的位置；

所述提前设定的赛车包括已设定的重量、重心高度、前后左右的重量分配、车轮定位和脚轮；还包括与所述赛道的路面具有已设定的滚动阻力的车轮；

对于所述赛道设计长度、倾斜、旋转半径以及超高，使得所述提前设定的赛车具有提前设定的纵向加速度以及横向加速度中的至少一种，进而在驾驶员用所述提前设定的赛车行驶所述赛道期间感受到编程的难度；

所述赛道包括：

第一车道，包括第一弯道；以及

第二车道，包括具有与所述第一弯道相同的中心的第二弯道；

其中，所述第一弯道具有第一超高，以使所述第一车道具有固定的第一难度；

所述第二弯道具有第二超高，以使所述第二车道具有固定的第二难度；

在所述赛道的至少一部分具有从所述赛道的起点至终点利用重力可执行无动力行驶的倾斜；

所述第一难度以及所述第二难度是由执行所述无动力行驶的赛车利用所述第一弯道以及所述第二弯道的倾斜来无动力行驶所述第一弯道以及所述第二弯道时受到的纵向加速度以及横向加速度中的至少一种决定；

在执行所述无动力行驶的赛车进入所述第一弯道或者所述第二弯道的速度是v、所述第一弯道或者所述第二弯道的旋转半径是r、所述第一弯道或者所述第二弯道中执行所述无动力行驶的赛车受到的横向加速度是a时，由如下的数学式决定所述第一弯道或者所述第二弯道的超高i；

2.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，

相互不同地设定所述第一超高以及所述第二超高，使得所述执行无动力行驶的赛车利用所述第一弯道的倾斜执行无动力行驶时受到的横向加速度与执行所述无动力行驶的赛车利用所述第二弯道的倾斜执行无动力行驶时受到的横向加速度的大小相同，进而使所述第一难度以及所述第二难度相同。

3.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，

相互相同地设定所述第一超高以及所述第二超高，使得执行所述无动力行驶的赛车利用所述第一弯道的倾斜执行无动力行驶时受到的横向加速度与执行所述无动力行驶的赛车利用所述第二弯道的倾斜执行无动力行驶时受到的横向加速度的大小不同，进而使所述第一难度以及所述第二难度不同。

4.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，

设定所述第一超高，使得执行所述无动力行驶的赛车在利用所述第一弯道的倾斜无动力行驶时受到的离心力小于执行所述无动力行驶的赛车的车轮与所述第一车道的路面之间的摩擦力；

设定所述第二超高，使得执行所述无动力行驶的赛车在利用所述第二弯道的倾斜无动力行驶时受到的离心力小于执行所述无动力行驶的赛车的车轮与所述第二车道的路面之间的摩擦力。

5.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，

设定所述第一弯道的旋转半径以及所述第二弯道的旋转半径相同或者大于执行所述无动力行驶的赛车的最小旋转半径。

6.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，

所述第一车道以及所述第二车道包括具有第一倾斜的直道；

设定所述第一倾斜，使得执行所述无动力行驶的赛车的纵向加速度不超过已设定的临界纵向加速度。

7.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，

所述第一车道以及所述第二车道还包括支撑所述第一车道以及所述第二车道路面的路面支撑部；

设定所述路面支撑部能够左右或者上下旋转，以调整所述第一车道以及所述第二车道的倾斜以及超高。

8.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，还包括：

减速区间，设置在所述第一车道以及所述第二车道的终点；

所述减速区间由平地或者上坡构成；

设定所述减速区间的长度，使得执行所述无动力行驶的赛车在到达所述减速区间末端之前停止。

9.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，

基于包括于所述赛道的直道的倾斜以及长度、包括于所述赛道的弯道的超高、长度以及旋转半径、包括于所述赛道的车道宽度、车道之间的间隔距离、弯道数量以及包括于所述赛道的弯道之间的距离中的至少一种决定所述赛道的难度。