[发明专利]线路、分配器块、分配器组、制动控制装置及其构造方法

说明书

本发明涉及一种线路(S1)，具有流体管路矩阵(L1)和连接在流体管路矩阵(L1)上的制动部件(11，12，13，14，15；11，12，13，14，16)。为了能容易实现制动方案或者制动功能的改变，设有用于连接分配器块(R_i；Y_j；Cv_k；X_l)的至少一个接口(S1R；S1Y；S1Cv；S1X)。所述接口(S1R；S1Y；S1Cv；S1X)如此设计，从而通过连接或替换分配器块(S1R；S1Y；S1Cv；S1X)能够构成流体管路矩阵的一种配置形态(K.R_iY_jCv_kX_l)。本发明涉及一种分配器块(R_i；Y_j；Cv_k；X_l)，所述分配器块适合地设计为，通过连接在所述的线路(S1)的至少一个接口(S1R；S1Y；S1Cv；S1X)上，以便构成线路(S1)的流体管路矩阵(L1)的一个配置形态(KL1.R_iY_jCv_kX_l)。

技术领域

本发明涉及制动器运行领域，尤其用于轨道车辆的制动控制领域。

背景技术

本发明涉及一种线路，其具有流体管路矩阵和连接在流体管路矩阵上的制动部件。

文献DE 199 08 617 A1公开了一种用于执行机车的制动控制的制动板。其中，单个模块相邻地布置在一种板中，并且各个模块的制动部件借助管路矩阵以确定的功能关联气动地连通成功能单元。这些模块本身在相互配属的对应的侧面上和/或在正面上选择性地具有用于构成在这些模块之间的连接的，可启用的入口，其中，连接可通过使用密封件的直接分配或通过分开的管连接构成。对于模块的制动方案或者制动功能的改变来说，或者也对于整个制动面板的根本的制动方案或者根本的制动功能的改变来说，各个模块的改变会是必要的，在此，这种各个模块的改变需要各个模块的功能单元的和模块的集成有该功能单元的管路矩阵的至少一个新构造。

发明内容

以此为出发点，本发明要解决的技术问题是使得制动方案或者制动功能的改变能更容易实现。

上述技术问题通过按照本发明的线路解决。按照本发明的线路设有用于连接分配器块的至少一个接口和设有连接在所述至少一个接口上的分配器块，其中，所述接口如此设计，从而通过连接或替换分配器块能够构成流体管路矩阵的配置形态(或者说“构型布局”)，

其中，所述分配器块是从分配器组中选出，随后连接在至少一个接口上的分配器块，

其中，所述分配器组由至少两个所述分配器块构成，所述分配器块适于通过连接在所述至少一个接口上构成流体管路矩阵的两种不同的配置形态。

在此有利的是，至少一个接口通过所述流体管路矩阵的连接端构成。

此外有利的是，所述流体管路矩阵由制动板、尤其以管板或者孔板或者粘合板的形式构成，其中，在制动板的一个侧面上、尤其在正面或者背面上利用制动板的连接端构成至少一个接口。

此外有利的是，所述流体管路矩阵相对于构成至少一个接口的连接端额外地也具有用于连接制动部件的连接端，其中，用于连接制动部件的连接端分别构造在制动板的一个侧面上，尤其正面上。

此外有利的是，所述流体管路矩阵相对于构成至少一个接口的连接端额外地也具有用于连接配属于线路的连接管路的连接端，其中，用于连接配属于线路的连接管路的连接端分别构造在制动板的一个侧面上。

本发明所要解决的技术问题还通过一种根据本发明的分配器块解决，所述分配器块适合地设计为，通过连接在根据本发明的线路的至少一个接口上，以便构成线路的流体管路矩阵的配置形态。

特别有利的是，如果分配器块不具有控制功能，则所述分配器块构造为被动的部件。