[发明专利]车辆的控制装置、及车辆的控制方法

说明书

一种车辆的控制装置，对具备自动变速器的车辆进行控制，该自动变速器具有：动力传递机构，其具有联接元件；变速机构，其与动力传递机构串联连接。在车辆行驶中将动力传递机构设为动力切断状态的空挡行驶控制中，至少加速踏板开度为规定开度以上的情况下，在变速机构的降挡完成之后，完成联接元件的联接。

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置及车辆的控制方法。

背景技术

在JP2013－213557中公开有如下的车辆的控制装置，当规定的条件成立时，执行释放离合器将自动变速器设为空挡状态(动力切断状态)，并停止驱动源进行行驶的所谓的滑行停止控制。

在具有无级变速器的车辆中，在执行滑行停止控制中，驾驶员具有加速意图且解除滑行停止控制的情况下，期望将无级变速器进行降挡。但是，当解除滑行停止控制，将自动变速器设为动力传递状态后，将无级变速器进行降挡的话，车辆的加速性可能被削弱。

另外，这样的车辆加速的延迟不仅在解除滑行停止控制时产生，对于在行驶中释放离合器而将自动变速器设为空挡状态的空挡行驶控制整个过程，在将该空挡行驶控制解除时也可产生。

发明内容

因此，本发明的目的在于确保解除空挡行驶控制时的加速性。

本发明的一方面提供一种车辆的控制装置，对具备自动变速器的车辆进行控制，该自动变速器具有动力传递机构和变速机构，动力传递机构具有联接元件，变速机构与动力传递机构串联连接。其中，具备控制部，在车辆行驶中将动力传递机构设为动力切断状态的空挡行驶控制中，至少加速踏板开度为规定开度以上的情况下，在变速机构的降挡完成之后，完成联接元件的联接。

本发明另一方面提供一种车辆的控制方法，对具备自动变速器的车辆进行控制，该自动变速器具有动力传递机构和变速机构，动力传递机构具有联接元件，变速机构与动力传递机构串联连接。其中，在车辆行驶中将动力传递机构设为动力切断状态的空挡行驶控制中，至少加速踏板开度为规定开度以上的情况下，在变速机构的降挡完成之后，完成联接元件的联接。

根据上述方面，在解除空挡行驶控制时，加速踏板开度为规定开度以上的情况下，在变速机构的降挡完成之后，完成联接元件的联接，由此，能够确保车辆的加速性。

附图说明

图1是本发明一实施方式的车辆的概略结构图；

图2是同上实施方式的解除滑行停止控制时的流程图；

图3是同上实施方式的解除滑行停止控制时的时间图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。以下，变速比是无级变速器的输入轴的转速除以无级变速器的输出轴的转速的值，将变速比大的情况称为“变速比处于低挡侧”，将变速比小的情况称为“变速比处于高挡侧”。另外，将增大无级变速器的变速比称为“降挡”，将缩小变速比称为“升挡”。

图1是本实施方式的车辆的概略结构图。车辆具备发动机1、液力变矩器2、作为动力传递机构的前进后退切换机构3、无级变速器(变速机构)4、油压控制回路5、机械驱动式的油泵(以下称为“机械油泵”)6m、电动油泵6e、发动机控制器10、变速器控制器11。在车辆中，发动机1产生的旋转经由液力变矩器2、前进后退切换机构3、无级变速器4、齿轮组8、差速齿轮装置9而向未图示的驱动轮传递。由前进后退切换机构3和无级变速器4构成自动变速器15。

液力变矩器2具有锁止离合器2a，当锁止离合器2a联接时，液力变矩器2的输入轴和输出轴直接连结，输入轴和输出轴进行同速旋转。