[实用新型]一种缓冲式挂车环

说明书

一种缓冲式挂车环，涉及车辆的连接件技术领域，该缓冲式挂车环包括挂车环体和缓冲组件，缓冲组件包括设置在传力路径上的弹性减振件和柔性减振件，所述挂车环体通过所述缓冲组件与安装架连接。当挂车空载或者载货量较少时，弹性减振件能够对挂车起到减振作用；当挂车载重较大时，柔性减振件能够对挂车起到减振作用，本实用新型的缓冲式挂车环适用范围宽、减振效果好。

技术领域

本实用新型涉及车辆的连接件技术领域，具体涉及一种挂车环。

背景技术

一些现有技术中的挂车环直接连接在挂车上，挂车环与挂车之间没有缓冲装置，长时间的使用会造成材料疲劳，进而存在安全隐患。

另一些现有技术中的挂车环采用弹簧来进行缓冲，弹簧形式的缓冲是弹簧储存能量的过程，所以一般小吨位的挂车用弹簧可以起到缓冲的作用，但对于大吨位的挂车，弹簧吸收的功向内无法释放或释放很少，进而易造成弹簧的损坏或起不到缓冲的作用。

再有一些现有技术中的挂车环，如授权公告号为CN205951640U的中国实用新型专利公开了一种缓冲式挂车环，该挂车环与车体的连接部分设置橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫能够释放冲击，但是，橡胶缓冲垫的硬度较高，适用于大吨位的挂车，挂车空载或者载货量较少时，橡胶缓冲垫不能够起到缓冲作用。

设计一种在轻载和重载均能够起到缓冲作用的缓冲式挂车环成为亟待解决的技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种挂车环，包括：

挂车环体；

缓冲组件，包括设置在传力路径上的弹性减振件和柔性减振件，所述挂车环体通过所述缓冲组件与安装架连接。

优选地，所述挂车环体包括环体部和与所述环体部连接的杆体部，所述杆体部穿设于所述缓冲组件的内侧。

优选地，所述柔性减振件为至少两个，对称设置在所述弹性减振件的两侧。

优选地，所述缓冲组件还包括导向套，所述导向套设置于所述弹性减振件与所述杆体部之间。

优选地，还包括紧固件，所述紧固件与所述杆体部的自由端部连接。

优选地，所述缓冲组件还包括对称设置的两个支座，所述弹性减振件设置于两个所述支座之间。

优选地，所述缓冲组件还包括垫板，所述垫板和所述柔性减振件套设于所述支座的外圆上，所述支座上设有径向凸起部，所述柔性减振件设于所述径向凸起部和所述垫板之间。

优选地，所述缓冲组件还包括多个围绕所述挂车环体轴线均匀设置的螺栓连接件，所述缓冲组件通过所述螺栓连接件与所述安装架连接。

优选地，所述导向套的长度大于所述弹性减振件的压并时的长度。

优选地，所述紧固件为六角槽型螺母。

综上，相对于现有技术，本实用新型的缓冲式挂车环具有以下有益效果：当挂车空载或者载货量较少时，弹性减振件能够对挂车起到减振作用；当挂车载重较大时，柔性减振件能够对挂车起到减振作用，并且，弹性减振件能够首先储存能量，再将所储存的能量缓慢地传递给柔性减振件，柔性减振件将该部分能量缓慢释放，柔性减振件和弹性减振件组合使用提高了两者的使用寿命，本实用新型的缓冲式挂车环适用范围宽、减振效果好。

附图说明

图1为本实用新型缓冲式挂车环的俯视图。

图2为本实用新型缓冲式挂车环的前视图。

图3为本实用新型缓冲式挂车环的第一支座和第二支座的结构示意图。

附图标记说明