[实用新型]一种拉杆接头组装装置

说明书

本实用新型涉及一种拉杆接头组装装置，包括机架、减速电机、第一齿轮、惰轮、第二齿轮，机架内设置有支撑板，支撑板的上端与机架内侧顶部固定连接；减速电机置于支撑板的一侧，并与支撑板固定连接；第一齿轮和惰轮置于支撑板的另一侧，减速电机的输出轴穿过支撑板与第一齿轮连接，并带动第一齿轮转动；惰轮处于第一齿轮的上端，惰轮与支撑板转动连接，并与第一齿轮啮合；机架的上端对应惰轮处固定连接有支撑架，第二齿轮通过轴承与支撑架转动连接，第二齿轮与惰轮啮合；第二齿轮的中心处设置有带有卡位的穿孔。相对现有技术，本实用新型操作简便，能实现同时对连接杆进行螺母装配，装配效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种拉杆接头组装装置。

背景技术

目前，公知的拉杆总成组装工艺是由人力手工扭动或气枪带动，一次只能装配一端，且用气枪带动时，要随时调节正反转才能装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拉杆接头组装装置；所要解决的技术问题是：传统拉杆总成组装工艺操作繁杂，装配效率低。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拉杆接头组装装置，包括机架、减速电机、第一齿轮、惰轮、第二齿轮，所述机架内设置有支撑板，所述支撑板的上端与所述机架内侧顶部固定连接；所述减速电机置于所述支撑板的一侧，并与所述支撑板固定连接；所述第一齿轮和惰轮置于所述支撑板的另一侧，所述减速电机的输出轴穿过所述支撑板与所述第一齿轮连接，并带动所述第一齿轮转动；所述惰轮处于所述第一齿轮的上端，所述惰轮与所述支撑板转动连接，并与所述第一齿轮啮合；

所述机架的上端对应所述惰轮处固定连接有支撑架，所述第二齿轮通过轴承与所述支撑架转动连接，所述第二齿轮与惰轮啮合；所述第二齿轮的中心处设置有带有卡位的穿孔。

进一步，所述减速电机的输入电端通过线路与电源连接，所述减速电机与所述电源之间的线路上串联有脚踏开关。

本实用新型的有益效果是：通过脚踏开关控制减速电机进行启动和关停，提升便利性。

附图说明

图1为本实用新型一种拉杆接头组装装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型一种拉杆接头组装装置的侧视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、机架，2、减速电机，3、第一齿轮，4、惰轮，5、第二齿轮，6、支撑板，7、支撑架，8、穿孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种拉杆接头组装装置，包括机架1、减速电机2、第一齿轮3、惰轮4、第二齿轮5，所述机架1内设置有支撑板6，所述支撑板6的上端与所述机架1内侧顶部固定连接；所述减速电机2置于所述支撑板6的一侧，并与所述支撑板6固定连接；所述第一齿轮3和惰轮4置于所述支撑板6的另一侧，所述减速电机2的输出轴穿过所述支撑板6与所述第一齿轮3连接，并带动所述第一齿轮3转动；所述惰轮4处于所述第一齿轮3的上端，所述惰轮4与所述支撑板6转动连接，并与所述第一齿轮3啮合；

所述机架1的上端对应所述惰轮4处固定连接有支撑架7，所述第二齿轮5通过轴承与所述支撑架7转动连接，所述第二齿轮5与惰轮4啮合；所述第二齿轮5的中心处设置有带有卡位的穿孔8。

上述实施例中，所述减速电机2的输入电端通过线路与电源连接，所述减速电机2与所述电源之间的线路上串联有脚踏开关。