[实用新型]一种混合动力船舶动力系统

说明书

本实用新型提供了一种混合动力船舶动力系统，包括永磁同步电机、船外机、燃油发动机、同步带、单向轴承、传动轮和电池组，永磁同步电机输出端通过同步带传动连接船外机，燃油发动机输出端通过单向轴承传动连接传动轮，燃油发动机的传动轮通过同步带传动连接船外机，永磁同步电机电连接电池组。BMS输入端连接电池组，BMS信号输出端连接控制器信号输入端，控制器信号输出端连接电压检测模块信号输入端，电压检测模块信号输出端连接燃油发电动机的自启动控制箱；电池组电力输出端连接控制器电力输入端，控制器电力输出端连接永磁同步电机电力输入端。本实用新型结构设计巧妙，方便切换动力模式，并在电池组充电时不影响船外机的使用。

技术领域

本实用新型属于混合动力船舶技术领域，具体而言，涉及一种混合动力船舶动力系统。

背景技术

目前，人们对环境的认识已经达到了一定高度，但是渔民的生活生产作业、船只的使用以及海洋的保护，现在确实还没有得到足够重视。尤其是现有渔船基本还是采用燃油作业，柴油味特别重，冒出的黑烟还特别浓，这些污染对我们渔民自身健康还有海洋都有危害，且柴油机的噪音较大，需要采用扩音器才能进行船只之间的交流。

随着科技发展和人们环保意识的增强，开始考虑改进现有渔船的柴油机动力，改用混动或纯电动的动力推动方式。纯电动模式下，船载的电池组的数量有限，不具有自充电的功能，行驶里程受到限制；混动模式下，可以通过电池为船外机提供动力，也可在电池缺电情况下，通过燃油发动机带动船外机，但是现有的混合动力模式下，不能为电池进行充电，影响船舶的整体行驶里程，而且在长时间使用燃油发动机后，又容易造成污染。

因此，如何安排燃油发动机、船外机和发电机的位置关系，使船体在行驶过程中为电池进行充电，提高行驶里程，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种混合动力船舶动力系统，旨在解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述的目的，本实用新型提供了一种混合动力船舶动力系统，包括永磁同步电机、船外机、燃油发动机、同步带、单向轴承、传动轮和电池组，所述永磁同步电机输出端通过同步带传动连接船外机，所述燃油发动机输出端通过单向轴承传动连接传动轮，所述燃油发动机的所述传动轮通过同步带传动连接所述船外机，所述永磁同步电机电连接电池组。

进一步的，还包括控制器、BMS和电压检测模块，所述BMS输入端连接所述电池组，所述BMS信号输出端连接控制器信号输入端，所述控制器信号输出端连接电压检测模块信号输入端，所述电压检测模块信号输出端连接所述燃油发电动机的自启动控制箱；所述电池组电力输出端连接所述控制器电力输入端，所述控制器电力输出端连接所述永磁同步电机电力输入端。

应用本实用新型的技术方案，将永磁同步电机、船外机和燃油发动机依次设置，并在燃油发动机上通过设置单向轴承连接传动轮，可在纯电动推动模式下和充电模式下进行切换，并且船外机始终处于工作状态，增加了行驶里程；并通过设置BMS和电压检测模块，实时监测电池组的电压状况，并在低压超限时，启动燃油发动机，并关闭电池组供电，燃油发动机在带动船外机工作的情况下，还带动永磁同步电机为电池组进行充电。本实用新型结构设计巧妙，方便切换动力模式，并在电池组充电时不影响船外机的使用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型各部件连接结构示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：

1永磁同步电机；2船外机；3燃油发动机；4同步带；5电池组；6控制器；7BMS；8电压检测模块；9传动轮。

具体实施方式