[实用新型]一种双涡轮双蜗管的二级涡轮增压器有效
申请号: | 201721885304.6 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN207813733U | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 黄越杏;殷志雄;杨闯;袁经煌 | 申请(专利权)人: | 江西五十铃发动机有限公司 |
主分类号: | F02B37/013 | 分类号: | F02B37/013;F02B39/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 330000 江西省南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 二级涡轮增压器 本实用新型 低速阶段 增压压力 双涡轮 蜗管 蜗壳 发动机控制单元 低压级压气机 低压级增压器 高压级压气机 高压级增压器 二级增压器 发动机性能 废气节流阀 进气节流阀 中间连接体 高压废气 涡轮迟滞 压力调节 低压级 高压级 节流阀 双增压 提速 发动机 | ||
1.一种双涡轮双蜗管的二级涡轮增压器,其特征在于:包括低压级蜗壳(1)、高压级蜗壳(2)、中间连接体(3)、高压级压气机(4)、低压级压气机(5)、废气节流阀(6)、高压废气节流阀(7)和进气节流阀(8),所述低压级蜗壳(1)通过螺栓与所述高压级蜗壳(2)连接,低压级蜗壳(1)的废气旁通管与高压级蜗壳(2)的废气出气管通过螺栓连接,低压级蜗壳(1)的进气口与高压级蜗壳(2)的进气支管通过螺栓连接;所述废气节流阀(6)通过螺栓装配在高压级蜗壳(2)的废气进气管上;所述中间连接体(3)通过螺栓与高压级蜗壳(2)连接;所述高压级压气机(4)通过螺栓与中间连接体(3)连接,该高压级压气机(4)内部设有高压级进气叶轮(13);所述高压废气节流阀(7)通过螺栓装配在高压级蜗壳(2)上,所述高压废气节流阀(7)通过螺栓还装配在低压级压气机(5)上,所述高压级压气机(4)通过螺栓与低压级压气机(5)连接,所述废气节流阀(6)、高压废气节流阀(7)、进气节流阀(8)的开度由发动机的控制单元控制连接。
2.根据权利要求1所述的双涡轮双蜗管的二级涡轮增压器,其特征在于:所述低压级蜗壳(1)内部装有低压级废气涡轮(9),低压级蜗壳(1)与高压级蜗壳(2)之间压装有低压级废气挡板(10),且该高压级废气涡轮(12)装配在高压级蜗壳(2)内。
3.根据权利要求1所述的双涡轮双蜗管的二级涡轮增压器,其特征在于:所述中间连接体(3)内有润滑油腔和冷却水腔,中间连接体(3)内部压装有双轴承(20),所述双轴承(20)的外轴承端两侧压装有轴承止推环(17)和轴承油环(21)压装在双轴承(20),所述双轴承(20)的内轴承端两侧对应装配有两个轴承挡油环(22),所述高压级蜗壳(2)的高压级废气涡轮(12)和高压级进气叶轮(13)分别通过内孔螺纹连接在双轴承(20)的内轴承两端。
4.根据权利要求1所述的双涡轮双蜗管的二级涡轮增压器,其特征在于:所述高压级压气机(4)与中间连接体(3)之间安装有高压级进气挡板(16),所述高压级蜗壳(2)与中间连接体(3)之间安装有高压级废气挡板(18)。
5.根据权利要求3所述的双涡轮双蜗管的二级涡轮增压器,其特征在于:所述双轴承(20)内孔上装配有增压器轴(19),该增压器轴(19)通过两端的增压器轴止推片(25)固定装配在双轴承(20)上;所述增压器轴(19)外侧通过螺母装配设有低压级进气叶轮(14),该增压器轴(19)上还设有用于固定低压级进气叶轮(14)的装配位置的低压级进气叶轮档环(15)。
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