[实用新型]呼吸器及变速箱

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，公开了一种呼吸器和变速箱，该呼吸器的呼吸器主体内部开设有上下贯通的透气通道，所述透气通道中部设置有防尘垫，所述呼吸器主体与所述呼吸器盖之间形成迷宫式通道，所述迷宫式通道连通所述透气通道与外界。该呼吸器结构简单、加工方便，保证了箱体结构的内外压力平衡，即使在箱体结构内部压力较大时润滑油也不会渗漏外泄。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种呼吸器，其适用于箱体类结构的油气分离，也涉及一种变速箱。

背景技术

对于箱体类结构，如汽车用自动变速箱、减速箱或主减速器等齿轮箱，由于其内部齿轮高速旋转会产生大量热量和高压，而自动变速器或减速器的内部零部件及润滑油需要在一定的气压、温度下工作，如果不及时将旋转产生的高压气体和热量排出，会造成齿轮箱密封件过早磨损、润滑油渗漏及胀裂壳体等现象，因此必须将高压气体和热量与外界空气交换，但是不能出现漏油现象，亦不能有外界的污物杂质进入自动变速箱或减速箱。

目前，行业里一般采用单向阀式呼吸器或引导管式呼吸器。其主要有两个作用，第一是将齿轮箱内的空气与外界大气连通，使齿轮箱内部与外界气压平衡，第二是将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入齿轮箱内，且使其内部油雾中的油最低限度的排出齿轮箱外，减少润滑油损失并防止污染大气。单向阀式呼吸器的特征在于内有密封圈，单向通气，适用于变速器内部压力不太大的情况；引导管式呼吸器的特征在于呼吸器设有引导管，但是引导管较长，油气混合物在引导管内传输过程中实现油气分离的效果。

在申请号为201220411417.3的实用新型专利中，提供了一种自动变速器用呼吸器，包括螺栓体，螺栓体包括头部和螺杆，螺杆的圆周面上设有螺纹，螺杆设有延长部，延长部的圆周面上设有螺旋油道，为了实现自动变速器内部与外界相通，螺栓体上设有通气孔，通气孔的一端与螺旋油道连通，通气孔的另一端贯穿头部，为了加工方便，通气孔设置在螺栓体的表面，通气孔包括在螺杆上设置的轴向凹槽和在头部上设置的径向凹槽，轴向凹槽的一端与径向凹槽连通，轴向凹槽的另一端与螺旋油道连通。使用时，螺杆与自动变速箱固定连接，自动变速箱内的油气混合物经过螺旋油道时，润滑油在螺旋油道内逐渐冷却，油气混合物中的气体部分则通过通气孔溢出。

上述自动变速器用呼吸器主要通过螺旋油道、轴线凹槽和径向凹槽的连通来实现自动变速器内的油气分离，而当变速器的内部压力过大时，上述技术方案存在漏油风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型呼吸器和变速箱，以解决现有技术中存在的压力过大时漏油、油气分离效果差的现象，从而达到油气分离效果好、不漏油、结构简单的技术效果。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种呼吸器，该呼吸器适用于箱体结构，用于实现所述箱体结构内的油气分离，其包括呼吸器主体、防尘垫和呼吸器盖；

其中，所述呼吸器主体内部开设有上下贯通的透气通道，所述透气通道中部设置有防尘垫，所述防尘垫将所述透气通道覆盖，用于防止灰尘及杂物进入所述箱体结构内部；

所述呼吸器盖套接在所述呼吸器主体上部，并在所述呼吸器主体与所述呼吸器盖之间形成迷宫式通道，所述迷宫式通道连通所述透气通道与外界。

对上述技术方案的进一步改进是，所述迷宫式通道包括第一通道、第二通道和第三通道，所述透气通道、所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道和外界依次连通。

对上述技术方案的进一步改进是，所述呼吸器主体包括第一凸台，所述第一凸台位于所述呼吸器主体的上部，所述第一凸台的顶面设置有径向凹槽，所述径向凹槽与所述呼吸器盖的底部形成所述第一通道，所述第一凸台的侧壁上开设有轴向通槽，所述轴向通槽与所述呼吸器盖的内壁形成所述第二通道。