[实用新型]一种具有抗震防噪功能的轮胎

说明书

本实用新型公开了一种具有抗震防噪功能的轮胎，包括胎体，所述胎体的内部设有弹性塑料层，所述弹性塑料层的内侧设有第一橡胶层，所述第一橡胶层的内侧设有尼龙补强层，所述尼龙补强层的内侧设有三角形橡胶层，所述三角形橡胶层的内侧设有碳纤维层，所述碳纤维层的内侧设有轮毂，本实用新型胎体为实心轮胎，在被尖锐物体扎入后不会发生漏气的现象，防止发生事故，车辆在行驶过程中，第一扁管、第二扁管和第三扁管通过支撑杆与轮毂这种连接方式起到减震减少噪音的作用，第一扁管、第二扁管和第三扁管均为弹性钢材制成在行驶至颠簸路面时，弹性的钢材通过变形来减少震动。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种具有抗震防噪功能的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，汽车、自行车等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的抗震性和防噪音等各项性能，是当今轮胎行业需要解决的一个难题，所以，设计一种抗震防噪音轮胎很有必要。为此，我们推出一种具有抗震防噪功能的轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗震防噪功能的轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗震防噪功能的轮胎，包括胎体，所述胎体的内部设有弹性塑料层，所述弹性塑料层的内侧设有第一橡胶层，所述第一橡胶层的内侧设有尼龙补强层，所述尼龙补强层的内侧设有三角形橡胶层，所述三角形橡胶层的内侧设有碳纤维层，所述碳纤维层的内侧设有轮毂，所述胎体的内侧设有圆形轴心，所述圆形轴心的外侧焊接有第一扁管、第二扁管和第三扁管，所述第一扁管、第二扁管和第三扁管的外侧均焊接有支撑杆，所述支撑杆与轮毂焊接。

优选的，所述胎体的正面设有装饰板，所述装饰板上设有图案。

优选的，所述圆形轴心上设有螺丝孔。

优选的，所述三角形橡胶层由内部充入空气的三角形橡胶块组成。

优选的，所述第一扁管、第二扁管和第三扁管均为弹性钢材制成。

优选的，所述支撑杆外侧套接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型胎体为实心轮胎，胎体内部设有弹性塑料层、第一橡胶层、尼龙补强层、三角形橡胶层、碳纤维层等多层结构具有缓冲减震和加强支撑的作用，在被尖锐物体扎入后不会发生漏气的现象，防止发生事故，车辆在行驶过程中，第一扁管、第二扁管和第三扁管通过支撑杆与轮毂这种连接方式起到减震减少噪音的作用，第一扁管、第二扁管和第三扁管均为弹性钢材制成在行驶至颠簸路面时，弹性的钢材通过变形来减少震动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一扁管结构示意图。

图中：1装饰板、2胎体、3弹性塑料层、4第一橡胶层、5尼龙补强层、6三角形橡胶层、7碳纤维层、8轮毂、9第一扁管、10圆形轴心、11螺丝孔、12第二扁管、13第三扁管、14支撑杆、15弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。