[实用新型]润滑油承载能力测试装置

说明书

本实用新型公开了一种润滑油承载能力测试装置，涉及润滑油测试领域，用以简便地实现润滑油的承载能力测试。该装置包括壳体、第一齿轮、第二齿轮和图像获取设备。壳体设有密封腔；第一齿轮位于密封腔内；第二齿轮与第一齿轮驱动连接且位于密封腔内；图像获取设备用于获取第一齿轮用于与第二齿轮啮合面的图像。上述技术方案，设置了图像获取设备，通过该设备获取到的第一齿轮的图像，能够估算第一齿轮的擦伤面积，从而判断出密封腔内润滑油承载能力；并且采用图像估算擦伤面积的方式直接、准确性高、数据可靠性较高，同时增强实验设备的宽容度，保证试验的重复性和再现性。

技术领域

本实用新型涉及润滑油测试领域，具体涉及一种润滑油承载能力测试装置。

背景技术

航空润滑油是滑油系统的核心原料，它的性能对发动机设计有很大影响。航空润滑油作为航空发动机的血液，不但要为航空发动机各轴承、齿轮提供润滑，而且还要起到散热、输运杂质等作用，从而保障航空发动机在高温高速条件下安全、稳定、长时间工作的能力。润滑油的承载能力是指在高速度、高负荷、高温或这些因素共同作用的情况下，润滑油抵抗油膜破裂、抗磨损以及保护表面免受损坏的能力。航空润滑油需要具备较大的承载能力，保证轴承、齿轮运转过程中表面不直接接触，避免严重的磨损和发热。在航空涡轮发动机润滑油选型的过程中，需要通过试验评估润滑油承载能力，在通过试验验证后，才能将润滑油应用在实际的发动机上。

目前国内润滑油承载力主要通过四球摩擦磨损试验机进行，四球摩擦磨损试验机由四球(1个上球3个下球)组成摩擦副，上球卡在夹头内，下球组固定不动，上球与下球组相接触。工作时，上球由主轴带动旋转，通过加载系统向下球组加载。下球组的三个标准钢球固定作为承重部件，并将润滑油填充在承重球固定杯内，在设定的温度、转速和负荷下进行运转，通过承重钢球表面因摩擦导致磨损斑痕直径的大小来说明润滑油的承载能力。发明人发现，该类试验器主要的问题是由于钢球表面为点接触，试验对钢球质量、试验器精度和人员操作要求非常高，试验重复性和再现性较差。

另一类测试润滑油承载能力的试验器为FZG齿轮油试验机，FZG齿轮油试验机为线接触式试验器，其采用刚性轴和柔性轴组合来使得试验齿轮和陪试齿轮啮合。发明人发现，FZG齿轮油试验机刚性不足，易使齿轮接触面发生变化，影响齿轮寿命，因此该试验器转速较低，不能模拟航空发动机齿轮高转速、高负荷工况。

实用新型内容

本实用新型提出一种润滑油承载能力测试装置，用以简便地实现润滑油的承载能力测试。

本实用新型提供了一种润滑油承载能力测试装置，包括：

壳体，设有密封腔；

第一齿轮，位于所述密封腔内；

第二齿轮，与所述第一齿轮驱动连接且位于所述密封腔内；以及

图像获取设备，用于获取所述第一齿轮用于与所述第二齿轮啮合面的图像。

在一个或一些实施例中，润滑油承载能力测试装置还包括：

加载机构，用于对所述第二齿轮施加轴向载荷。

在一个或一些实施例中，润滑油承载能力测试装置还包括：

加热部件，用于对所述密封腔内的润滑油加温。

在一个或一些实施例中，所述图像获取设备包括显微镜和相机，所述相机用于拍摄所述显微镜获得的图像。

在一个或一些实施例中，所述显微镜带有光源。

在一个或一些实施例中，所述第一齿轮的厚度小于所述第二齿轮。

在一个或一些实施例中，润滑油承载能力测试装置还包括：

供油设备，用于向所述密封腔提供润滑油。

在一个或一些实施例中，所述壳体包括：