[实用新型]柴油机防飞车控制装置

说明书

本实用新型提供了一种柴油机防飞车控制装置，用于控制柴油机的排气管中的排气背压，所述柴油机防飞车控制装置包括设置在所述排气管与排烟风机之间用于调节所述排气背压的电动阀，所述排气管和所述电动阀之间的管路连接有压缩气体管路，压缩空气能够经由所述压缩气体管路进入所述排气管，所述压缩气体管路上设有第一气动阀，所述电动阀和所述排烟风机之间的管路上设有第二气动阀。本实用新型在柴油机飞车时，采取堵塞柴油机排气系统的方式以达到使柴油机快速熄火的目的，对柴油机进行防护，结构简单，工作可靠。

技术领域

本实用新型涉及柴油机控制装置技术领域，特别是涉及一种柴油机防飞车控制装置。

背景技术

柴油机飞车是指转速失去控制，急剧增至大大超过额定转速，并伴随着剧烈的振动和异响。柴油机试验台架总是会出现柴油机飞车的现象，柴油机转速剧增超速运转而不能自控。柴油机飞车时若不能用有效的方法及时停车，会造成重大的财产损失甚至于人员伤亡。

现有技术防止柴油机飞车的主要措施是阻断柴油机供油和阻断柴油机进气管路。

阻断柴油机供油管路是指在喷油泵的进油口处设有由点火开关控制的电磁阀,并通过电磁阀接有三通接头；三通接头的一端与进油管道连接,另一端经限压阀连接有与柴油箱连通的回油管。阻断柴油机供油管路解决了柴油发动机由于喷油泵发生机械故障而导致“飞车”故障的问题。

阻断柴油机进气管路是指在主进气管的上端安装空气阻挡片,空气阻挡片的直径与主进气管的内径相吻合,空气阻挡片与L型钢筋相连,L型钢筋从进气口1/2直径处相连,在发动工作或停止工作的情况下,由于L型钢筋的重力作用下,始终保持在开启状态下,不影响发动机的正常工作；在发生飞车故障时,转动L型手柄端90^o,即阻止空气进入发动机,便达到停机目的。

但是采用阻断柴油机供油管路和阻断柴油机进气管路时，当电子控制单元的控制程序出现问题时，喷油量及喷油压力变得不可控制，无法保护车辆安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种柴油机防飞车控制装置，用于控制柴油机的排气管中的排气背压，所述柴油机防飞车控制装置包括设置在所述排气管与排烟风机之间用于调节所述排气背压的电动阀，所述排气管和所述电动阀之间的管路连接有压缩气体管路，压缩空气能够经由所述压缩气体管路进入所述排气管，所述压缩气体管路上设有第一气动阀，所述电动阀和所述排烟风机之间的管路上设有第二气动阀。

优选地，所述第一气动阀安装在所述压缩气体管路上靠近所述排气管的一侧。

优选地，柴油机正常工作时，第一气动阀关闭，第二气动阀开启；飞车时，第一气动阀开启，第二气动阀关闭。

优选地，所述压缩气体管路上还设有流量计。

优选地，所述第一气动阀和所述第二气动阀均为蝶阀。

优选地，所述电动阀为电动蝶阀。

本实用新型的优点如下：

本实用新型在柴油机飞车时，采取堵塞柴油机排气系统的方式以达到使柴油机快速熄火的目的，对柴油机进行防护，结构简单，工作可靠。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型实施例提供的柴油机防飞车控制装置的排气加压制动示意图；

图中附图标记如下：