[实用新型]渡板装置及低地板车辆

说明书

本实用新型提供了一种渡板装置及低地板车辆，涉及低地板车辆技术领域。渡板装置包括与车端连接座相连的踏板组件以及与踏板组件的一侧相连的连接板；踏板组件包括与连接板相连的第一踏板和与第一踏板远离连接板的一侧铰接的第二踏板，解决了现有技术中存在的低地板有轨电车的车厢内设置有台阶，造成车厢不美观的技术问题，由于踏板组件采用第一踏板与第二踏板铰接的连接方式，使第一踏板与第二踏板能够组合成可调节的不同的斜坡角度，消除了车厢内设置的台阶，保证了车内地板的平整和美观性，同时，在满足不过分降低转向架高度的情况下，使得车辆离地面的高度较低，方便了乘客的上下车，满足了低地板有轨电车的发展需求。

技术领域

本实用新型涉及低地板车辆技术领域，尤其是涉及一种渡板装置及低地板车辆。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，是轻轨车辆的一种，由于有轨电车采用电力拖动，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。有轨电车按照其发展状况来分主要有老式有轨电车和现代有轨电车，随着汽车行业的发展，老式有轨电车由于噪声大、性能差、耗电多，而且在速度、舒适度和灵活性方面与汽车相比也相形见绌，因而老式有轨电车逐渐衰落，现代有轨电车与老式有轨电车相比不但具有鲜明的现代化外貌色彩，而且车辆重量轻、速度快，对于一些中小城市无法负担地铁的巨额投资，路面电车是实用廉宜的选择，因而现代有轨电车得到了快速发展，现代有轨电车以其运行可靠、舒适、节能、环保、便捷、美观等特点受到了市民和政府的肯定。

针对目前现代有轨电车的类型，按照地板高度可划分为高地板车辆和低地板车辆，地板的高低直接影响到乘客上下车的方便性和车厢内的美观，“低地板”也是轻轨车辆的一个专用语，指车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆。按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，低地板车辆又分很多种类型，例如70％低地板、80％低地板和100％低地板，其中技术难度最大的就是100％低地板车辆。100％低地板现代有轨电车的地板距轨面仅35厘米，无需站台，最大运量是公交车的6至8倍，而且绿色环保，低噪音，是当今世界最先进的城市交通系统之一。

由于100％低地板车辆是目前发展势头最为强劲的车型，而影响地板的设置高低的原因主要是列车的转向架高度，降低转向架的高度是技术难题也是成本问题。对于低地板车辆而言，渡板装置通常设置于两节车厢的连接处，作为连接通道支撑乘客通行，而由于两节车厢的连接处通常需要处于同一水平面上，如果转向架高度较高则需要在车厢内增加台阶来保证降低车门入门地板离地面的高度，以适应低地板有轨电车的发展需求，但是，由于车厢内设置台阶，造成车厢不美观，影响乘客的出行体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种渡板装置及低地板车辆，以解决现有技术中存在的低地板有轨电车的车厢内设置有台阶，造成车厢不美观的技术问题。

本实用新型提供的渡板装置包括与车端连接座相连的踏板组件以及与所述踏板组件的一侧相连的连接板；

所述踏板组件包括与所述连接板相连的第一踏板和与所述第一踏板远离所述连接板的一侧铰接的第二踏板。

进一步的，所述连接板为弧形连接板，所述弧形连接板向远离所述踏板组件的一侧凸出。

进一步的，所述弧形连接板包括与所述第一踏板相连的第一圆弧板以及分别与所述第一踏板和所述第一圆弧板相连的第二圆弧板；

所述第一圆弧板和所述第二圆弧板组装以使所述弧形连接板的形状为半圆形。

进一步的，所述弧形连接板上还设置有耐磨组件。

进一步的，所述耐磨组件包括设于所述弧形连接板靠近所述车端连接座的一侧的多个磨耗条；

多个所述磨耗条沿所述弧形连接板的弧边均匀设置。

进一步的，所述耐磨组件包括与所述弧形连接板远离所述踏板组件的一侧抵接的压板；