[实用新型]用于电动三轮车转向装置

说明书

用于电动三轮车转向装置，属于电动三轮车技术领域，包括转向传动轴、转向壳体、底座、齿轮和齿条，转向传动轴下端设有轴座，轴座与底座固定连接，转向传动轴与轴座之间设有轴承，转向传动轴穿过通过轴座与齿轮连接，轴座设有注油孔，齿条两端通过支撑衬套固定在转向壳体内部，支撑衬套为非金属材料制成，转向壳体内部设有支撑座，支撑座位于齿条底部并支撑齿条设置，支撑座与转向壳体之间通过弹簧固定连接，且弹簧自然长度大于支撑座与转向壳体之间的距离，使弹簧处于压缩状态，本实用新型提供了一种可以减小机械磨损、减轻齿条损坏、减轻因齿条与支撑衬套之间的间隙过大产生巨大噪音且齿轮拆御方便的电动三轮车转向装置。

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种用于电动三轮车转向装置。

背景技术

电动三轮车转向是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向。在当三轮车上满载时，三轮车转向受到的转向阻力矩很大，此时需要驾驶员用很大的力才能实现转向，非常费力。而且现有的转向装置的中转向轴因长期使用易造成机械磨损，造成使用寿命减少。

现有转向装置的通常采用支撑衬套固定在固定装置上，支撑衬套通常为非金属材料制成。在长期使用后支撑衬套内径会被磨损，导致内径变大，同时齿条与支撑衬套的配合间隙变大。当磨损到一定程度后，在三轮车在不平稳的道路上行驶，三轮车会受到路面的冲击。冲击力会经车轮转向齿条。冲击力会使齿条在与支撑衬套之间的间隙处晃动，对齿条造成损坏，而且产生巨大噪音。会给驾驶员造成困扰，影响三轮车整体使用舒服程度。

而且现有的转向装置各部件安装较为紧密，拆御较为困难，特别是齿轮处。当齿轮磨损严重时，不容易更换。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术中电动三轮车转向装置机械磨损严重、齿条与支撑衬套之间的间隙因磨损增大导致齿条损坏，而且产生巨大噪音及齿轮更换困难等问题。本实用新型提供了一种可以减小机械磨损、减轻齿条损坏、减轻因齿条与支撑衬套之间的间隙过大产生巨大噪音且齿轮拆御方便的电动三轮车转向装置。

其技术方案是：包括转向传动轴、转向壳体、底座、齿轮和齿条，转向传动轴下端设有轴座，轴座与底座固定连接，转向传动轴与轴座之间设有轴承，转向传动轴穿过通过轴座与齿轮连接，轴座设有注油孔，齿条两端通过支撑衬套固定在转向壳体内部，支撑衬套为非金属材料制成，转向壳体内部设有支撑座，支撑座位于齿条底部并支撑齿条设置，支撑座与转向壳体之间通过弹簧固定连接，且弹簧自然长度大于支撑座与转向壳体之间的距离，使弹簧处于压缩状态。

优选地，弹簧不少于四个。

优选地，弹簧两端设有弹簧固定座，弹簧固定座上设有螺钉孔，转向壳体与支撑座上设有相对应的螺钉孔，弹簧固定座用螺钉分别固定在转向壳体与支撑座上。

优选地，转向传动轴与齿轮采用键连接。

优选地，底座上设有凹槽，轴座固定在凹槽的侧边上，且轴座的外径大于齿轮的外径。

优选地，凹槽与底座一体成型。

优选地，凹槽与轴座通过焊接固定。

优选地，转向壳体内侧设置有一层尼龙纤维层。

本实用新型提供用于电动三轮车转向装置，具有以下有益效果：

1、本实用新型提供用于电动三轮车转向装置，在转向传动轴与轴座之间设置轴承，并且在轴座上设置注油孔，可以不定期的给轴承注入机油来减少机械磨损，增加使用寿命；

2、本实用新型提供用于电动三轮车转向装置，在转向壳体与齿条之间设置支撑座，支撑座下边设置弹簧，弹簧自然长度大于支撑座与转向壳体之间的距离弹簧处于压缩状态，当齿条与支撑衬套之间因磨损造成间隙增大时，支撑座会在弹簧回复力的作用下继续支撑齿条，避免其发生晃动造成损坏及噪音污染；