[实用新型]无级调节的滑轨

说明书

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及无级调节的滑轨，包括：可相对滑动地装配到一起的滑轨内槽和滑轨外槽，滑轨外槽内部沿其滑动方向固定设置的第一摩擦片，第一摩擦片的两侧设置若干组第二摩擦片，每个第二摩擦片连接夹紧机构。本实用新型提供的无级调节的滑轨，通过夹紧机构控制第一摩擦片与第二摩擦片的接触与分离，从而控制滑轨的锁止与解锁，减少了滑轨调节不同步，调节误差大情况的发生，使滑轨调节更精细，更便捷。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及无级调节的滑轨。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，能够为车内人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，座椅的价值和变速箱、底盘同等重要。

目前的汽车座椅都能调整前后位置，汽车座椅调节需要简单、快速且易操作，所以在汽车座椅下方设置滑道。

但是目前汽车座椅滑道的前后调节档位必须两边完全对应正确，否则出现两边滑轨不同步，单边锁定情况的发生，并且相邻固定位置存在距离，导致滑轨固定位置不能满足所有人要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中滑轨调节存在不同步，以及调节误差大的缺陷。

为此，采用的技术方案，无级调节的滑轨，包括：可相对滑动地装配到一起的滑轨内槽和滑轨外槽，滑轨外槽内部沿其滑动方向固定设置的第一摩擦片，第一摩擦片的两侧设置若干组第二摩擦片，每个第二摩擦片连接夹紧机构。

为了减少汽车座椅上方占用空间，同时使第一摩擦片与第二摩擦片的布置更加合理，减少滑轨内槽和滑轨外槽内部占用的空间，优选的技术方案为，滑轨内槽和滑轨外槽宽度小于滑轨外槽宽度，第一摩擦片靠近滑轨内槽一端的宽度比第一摩擦片远离滑轨内槽一端的宽度窄。

为了使第一摩擦片和第二摩擦片制动效果更好，第一摩擦片和第二摩擦片接触和张开更容易，同时不增加滑轨内槽和滑轨外槽的整体体积，优选的技术方案为，所述滑轨内槽内部对应第一摩擦片位置固定连接伸缩杆，伸缩杆的运动端与第二摩擦片的顶端均通过活动杆铰接，第一摩擦片的两个侧面相对设置沿其长度方向的滑槽，第二摩擦片的侧面对应滑槽设置滑块，滑块设置在滑槽内；滑轨内槽上设置控制器，控制器与外部电源电连接，伸缩杆与控制器电连接。

为了使滑槽和滑块之间的摩擦阻力更小，同时防止滑块从滑槽中脱离，不增大滑轨内槽和滑轨外槽相对摩擦阻力，并且使滑轨内槽和滑轨外槽之间结构更稳定，优选的技术方案为，所述滑槽与滑块的截面均为球形，滑槽的槽口宽度小于其内部宽度。

为了使第一摩擦片与第二摩擦片配合更好，二者相互接触更加方便，使锁止和解锁效果更好，优选的技术方案为，所述第一摩擦片从其底端到滑槽的宽度逐渐增加，第二摩擦片从其底端到滑块的宽度逐渐减小。

为了使第一摩擦片和第二摩擦片制动效果更好，第一摩擦片和第二摩擦片接触和张开更容易，同时不增加滑轨内槽和滑轨外槽的整体体积，另一个优选的技术方案为，所述滑轨内槽对应第二摩擦片固定设置伸缩杆，伸缩杆的运动端与第二摩擦片连接，滑轨内槽上设置控制器，控制器与外部电源电连接，伸缩杆与控制器电连接。

为了防止大块杂物进入滑轨内槽和滑轨外槽之间，防止杂物对滑轨内槽和滑轨外槽之间的滑动造成影响，提高滑动效率，优选的技术方案为，滑轨内槽和滑轨外槽配合位置沿二者长度方向设置防尘刷，防尘刷与滑轨内槽和滑轨外槽其中任意一个固定连接，防尘刷向下倾斜设置。

工作原理：

本实用新型提供了无级调节的滑轨，通过伸缩杆的伸缩从而控制第二摩擦片与第一摩擦片的接触与分离，从而控制滑轨的锁止与解锁，由于第一摩擦片与第二摩擦片之间接触即实现滑轨的锁止，实现了滑轨的无级调节，使调节更加精细；同时通过防尘刷防止杂物进入滑轨内槽与滑轨外槽之间，使传动更加顺畅。

本实用新型技术方案，具有如下优点：