[实用新型]一种改进的选换挡拉索总成

说明书

本实用新型公开了一种改进的选换挡拉索总成，包括选挡拉索和换挡拉索，所述选挡拉索、换挡拉索上均设置有耐热套管，所述耐热套管设置于所述选挡拉索和换挡拉索靠近发动机的位置，所述耐热套管从横截面方向看，包括自里而外复合为一体的胶粘层和耐热层，所述耐热层包括氟塑料隔热耐热层。本实用新型所提供的选换挡拉索总成，具有大大减轻现有选换挡拉索总成不受发动机所产生的热量和高温影响，以及耐热套管在使用过程中不容易损坏、开裂的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种改进的选换挡拉索总成。

背景技术

当前轿车用手动变速箱一般采用推拉索实现变速箱选换挡功能。驾驶员在驾驶室中通过操纵排挡机构推动或者拉动拉索，实现变速箱内挡位变化。

拉索一般有两根，一根是用来操纵变速箱的选挡，而另一根用来操纵变速箱的换挡。每根拉索都由索芯和外套管组成，索芯由外套管包着，可以在外套管中相对滑动，用于实现拉索的推拉功能，而外套管的主要作用是保护索芯不受外界冲击或腐蚀，外套管一般处在静止状态。

在这些技术方案中，由于选选换挡拉索总成有一部分靠近发动机，发动机在汽车行驶中会产生很大的热量，所以发动机及周围的温度会很高，长时间的高温对于选选换挡拉索总成会有影响，现有技术中，单纯采用PPS或者聚乙烯材料注塑成型的耐热套管作为隔热装置，但是该材料的力学性能欠佳，在使用的过程中容易开裂、变形和老化，使用寿命短，且由于换挡拉索、选挡拉索是一个软操作，耐热套管与选换挡拉索之间存在间隙，不能形成一个整体，使得耐热套管在使用的过程中容易损坏，耐热效果欠佳，导致选选换挡拉索总成的使用寿命或者使用效率会大大降低。

为了能够有效地减小拉索的震动，在外套管上一般会固定有数量不等的重量块，用来减少拉索的震动。但拉索外套管上设置的重量块质量一般要比较大，这样也就增加了拉索总体的质量，而在很多情况下，发动机舱的震动都是通过拉索的索芯传递到驾驶舱，而不是通过外套管传递震动。

这样，由于变速箱的震动，有些拉索尽管外套管上具有重量块，仍然会有拉索索芯和外套管敲击的声音。因此可以这样说，目前的拉索结构对震动的抑制效果不明显。

在换挡过程中，连杆在限位套管组件内运动，防尘波纹套管组件用于阻止灰尘进入限位套管组件内损坏滑动配合面，保证换挡拉索运动的灵活性，但是防尘波纹套管组件结构复杂，装配工序多，生产成本高。

因此，确有必要开发出一种新型的变速箱选换挡拉索，来克服现有技术中的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种改进的选换挡拉索总成，旨在大大减轻现有选换挡拉索总成不受发动机所产生的热量和高温影响，以及耐热套管在使用过程中不容易损坏、开裂的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种改进的选换挡拉索总成，包括选挡拉索和换挡拉索，所述选挡拉索、换挡拉索上均设置有耐热套管，所述耐热套管设置于所述选挡拉索和换挡拉索靠近发动机的位置，所述耐热套管从横截面方向看，包括自里而外复合为一体的胶粘层和耐热层，所述耐热层包括氟塑料隔热耐热层。

优选地，其中所述耐热层以玻璃纤维布为基材，里外两侧均粘结设置有氟塑料隔热耐热层，所述氟塑料隔热耐热层与基材之间还设置有胶粘层。

优选地，其中所述氟塑料隔热耐热层的外表面还设置有金属铝/铜箔层。

优选地，其中所述胶粘层由聚氨酯、丙烯酸酯、环氧树脂或有机硅材料中的一种构成。

优选地，其中还包括减震装置，所述减震装置包括套筒、滑块、连杆和减震弹簧；所述滑块、连杆和减震弹簧依次连接，所述滑块设置在所述选挡拉索和换挡拉索的索芯上；所述减震弹簧设置在所述套筒内。