[实用新型]涡轮增压式燃烧机

说明书

本实用新型的涡轮增压式燃烧机，至少包含：一燃烧机组及一涡轮增压器；其中，该燃烧机组，设有一供储存燃料的燃料桶及一呈管状的燃烧室本体，于该燃烧室本体内部设有至少一喷嘴，于各该喷嘴处设有至少一与该燃料桶连接的燃料管；以及，该涡轮增压器连接该燃烧室本体。据以在涡轮增压器的作用下，增加燃烧室本体的进气流量，提升加速气流的流速及流量，使得燃烧更完全达到燃料燃烧效率提升的目的。

技术领域

本实用新型有关一种燃烧器，主要提供一种可有效提升燃烧效率的涡轮增压式燃烧机。

背景技术

按，“燃烧器”(或称燃烧机)普应用于锅炉、加热炉、烘干设备及工业窑炉等热力机械，其结构基本上如图1所示，设有一与一风机11连接的燃烧室12，于燃烧室12内设有与供油装置(图略)的复数个喷嘴13，主要由风机11对燃烧室12内产生加速气流，使注入燃烧室12内的燃油经点燃后，配合燃烧室12内的气流，使火焰可由燃烧室12的前端喷出燃烧。

传统燃烧器所使用的燃料多以点燃性佳的柴油为主，目前亦有燃烧器可透过利用加热器将重油加热至110度高温后，再由高压帮浦配合管路输送至点火位置，而得以使用重油为燃料；目前燃烧机的应用多由燃烧室12的前端直接连接所应用的热力机械或热交换设备，因此其所使用的燃料燃烧效率完全取决于燃烧室12的供气是否足够。

类似习用燃烧器虽然可利用风机生加速气流；然而，为获得足够的供气量，其风机11所产生的加速气流完全被导入燃烧室12内部，且风机11与燃烧室12的体型比例极为悬殊，以至于通常必须将风机11与燃烧室12并列配置，不但相关机组设备容易受运转高温影响而故障甚至毁损，尤其在无法有效将风机11与燃烧室12两者的外型整合的情况下，严重限制燃烧器朝微型化及紧致化方向发展。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种可有效提升燃烧效率的涡轮增压式燃烧机。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

本实用新型的涡轮增压式燃烧机，至少包含：一燃烧机组及一涡轮增压器；其中，该燃烧机组，设有一供储存燃料的燃料桶及一呈管状的燃烧室本体，于该燃烧室本体内部设有至少一喷嘴，于各该喷嘴处设有至少一与该燃料桶连接的燃料管；以及，该涡轮增压器连接该燃烧室本体。

依据上述技术特征，其中，该涡轮增压器，以其出风方向与该燃烧室本体的轴线平行的状态设于该燃烧室本体的后端处；以及，该涡轮增压式燃烧机进一步包含一风速辅助机组，该风速辅助机组设有一至少包覆于该涡轮增压器外部的风速筒，该风速筒的前、后两端呈开放状，该风速筒与该涡轮增压器之间形成有可供气流通过的间隙，于该风速筒的后端处设有一叶片及驱动该叶片旋转的马达。

据以进一步地在该风速辅助机组的作用下，并且可让部分的气流加速通过该风速筒与该涡轮增压器之间的间隙，提升该涡轮增压器及该马达的废热排放率，以相对更为积极、可靠的手段避免相关机组受高温影响。

依据上述技术特征，该涡轮增压式燃烧机，进一步包括一控制机组；该控制机组，设有一控制电路、一相对位于该燃烧室本体内部的点火器、一与各该喷嘴的该燃料管连接的燃料泵浦，该控制电路至少与该点火器、该燃料泵浦、该涡轮增压器及该风速辅助机组的该马达电气连接。

依据上述技术特征，该涡轮增压式燃烧机，进一步包括一高压气体供应机组及该控制机组；该高压气体供应机组，设有一供储存高压气体的储气桶，于各该喷嘴处设有一与该储气桶连接的高压管；该控制机组，设有该控制电路、相对位于该燃烧室本体内部的该点火器、与各该喷嘴的该燃料管连接的该燃料泵浦、一与各该喷嘴的该高压管连接的节流阀，该控制电路至少与该点火器、该燃料泵浦、该节流阀、该涡轮增压器及该风速辅助机组的该马达电气连接。

依据上述技术特征，该燃烧机组，于该燃烧室本体的前端设有至少一喷流管，各该喷流管的管径相对小于该燃烧室本体的内径。