[实用新型]涡轮增压式燃烧机有效
申请号: | 201721796720.9 | 申请日: | 2017-12-20 |
公开(公告)号: | CN207729590U | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 张登云 | 申请(专利权)人: | 洁醇事业股份有限公司 |
主分类号: | F23D11/24 | 分类号: | F23D11/24;F23D11/38;F23D11/36 |
代理公司: | 北京申翔知识产权代理有限公司 11214 | 代理人: | 黄超;周春发 |
地址: | 中国台湾新北市土城*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃烧室本体 涡轮增压器 涡轮增压式 喷嘴 燃料桶 燃烧机 燃烧 燃料燃烧效率 本实用新型 机组 加速气流 进气流量 燃料管 储存 燃料 | ||
1.一种涡轮增压式燃烧机,其特征在于,至少包含:一燃烧机组(20)及一涡轮增压器(30);该燃烧机组(20),设有一供储存燃料的燃料桶(21)及一呈管状的燃烧室本体(22),于该燃烧室本体(22)内部设有至少一喷嘴(23),于各该喷嘴(23)处设有至少一与该燃料桶(21)连接的燃料管(24);以及,该涡轮增压器(30)连接该燃烧室本体(22)。
2.如权利要求1所述的涡轮增压式燃烧机,其特征在于,该涡轮增压器(30),以其出风方向与该燃烧室本体(22)的轴线平行的状态设于该燃烧室本体(22)的后端处;以及,该涡轮增压式燃烧机包含一风速辅助机组(40),该风速辅助机组(40)设有一至少包覆于该涡轮增压器(30)外部的风速筒(41),该风速筒(41)的前、后两端呈开放状,该风速筒(41)与该涡轮增压器(30)之间形成有供气流通过的间隙,于该风速筒(41)的后端处设有一叶片(42)及驱动该叶片(42)旋转的一马达(43)。
3.如权利要求2所述的涡轮增压式燃烧机,其特征在于,该涡轮增压式燃烧机,包括一控制机组(50);该控制机组(50),设有一控制电路(51)、一相对位于该燃烧室本体(22)内部的点火器(52)、一与各该喷嘴(23)的该燃料管(24)连接的燃料泵浦(53),该控制电路(51)至少与该点火器(52)、该燃料泵浦(53)、该涡轮增压器(30)及该风速辅助机组(40)的该马达(43)电气连接。
4.如权利要求2所述的涡轮增压式燃烧机,其特征在于,该涡轮增压式燃烧机,包括一高压气体供应机组(60)及一控制机组(50);该高压气体供应机组(60),设有一供储存高压气体的储气桶(61),于各该喷嘴(23)处设有一与该储气桶(61)连接的高压管(25);该控制机组(50),设有一控制电路(51)、一相对位于该燃烧室本体(22)内部的点火器(52)、一与各该喷嘴(23)的该燃料管(24)连接的燃料泵浦(53)、一与各该喷嘴(23)的该高压管(25)连接的节流阀(54),该控制电路(51)至少与该点火器(52)、该燃料泵浦(53)、该节流阀(54)、该涡轮增压器(30)及该风速辅助机组(40)的马达电气连接。
5.如权利要求1所述的涡轮增压式燃烧机,其特征在于,该燃烧机组(20),于该燃烧室本体(22)的前端设有至少一喷流管(26),各该喷流管(26)的管径相对小于该燃烧室本体(22)的内径。
6.如权利要求2所述的涡轮增压式燃烧机,其特征在于,该涡轮增压式燃烧机,包括一控制机组(50);该控制机组(50),设有一控制电路(51)、一相对位于该燃烧室本体(22)内部的点火器(52)、一与各该喷嘴(23)的该燃料管(24)连接的燃料泵浦(53),该控制电路(51)至少与该点火器(52)、该燃料泵浦(53)、该涡轮增压器(30)及该风速辅助机组(40)的该马达(43)电气连接;以及,该燃烧机组(20),于该燃烧室本体(22)的前端设有至少一喷流管(26),各该喷流(26)管的管径相对小于该燃烧室本体(22)的内径。
7.如权利要求2所述的涡轮增压式燃烧机,其特征在于,该涡轮增压式燃烧机,包括一高压气体供应机组(60)及一控制机组(50);该高压气体供应机组(60),设有一供储存高压气体的储气桶(61),于各该喷嘴(23)处设有一与该储气桶(61)连接的高压管(25);该控制机组(50),设有一控制电路(51)、一相对位于该燃烧室本体(22)内部的点火器(52)、一与各该喷嘴(23)的该燃料管(24)连接的燃料泵浦(53)、一与各该喷嘴(23)的该高压管(25)连接的节流阀(54),该控制电路(51)至少与该点火器(52)、该燃料泵浦(53)、该节流阀(54)、该涡轮增压器(30)及该风速辅助机组(40)的该马达(43)电气连接;以及,该燃烧机组(20),于该燃烧室本体(22)的前端设有至少一喷流管(26),各该喷流管(26)的管径相对小于该燃烧室本体(22)的内径。
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