[实用新型]一种柴油机高效率燃烧室有效

专利信息
申请号: 201621297233.3 申请日: 2016-11-30
公开(公告)号: CN206290324U 公开(公告)日: 2017-06-30
发明(设计)人: 尤建国 申请(专利权)人: 全椒县全动机械有限公司
主分类号: F02B23/04 分类号: F02B23/04;F02M61/14
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 239500 安*** 国省代码: 安徽;34
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型公开了一种柴油机高效率燃烧室,包括燃烧室本体,所述燃烧室本体左右两端均设置有活塞,所述燃烧室本体内部左右两端均设置有隔板,且两端所述隔板将所述燃烧室本体分隔成位于左右两端的第一内腔和位于中间部位的燃烧室,所述隔板上等距离设置有若干气流道;所述燃烧室本体上下两端均对称设置有喷油器,位于所述燃烧室本体上端喷油器的正下方及位于所述燃烧室本体下端喷油器的正上方均设置有三角分流隔板。本实用新型保证了燃料在其内部均匀分布以及充分燃烧,避免了大部分能量的散失,保证了发动机动力的正常输出,满足实际使用要求。
搜索关键词: 一种 柴油机 高效率 燃烧室
【主权项】:
一种柴油机高效率燃烧室,包括:燃烧室本体(10),其特征在于:所述燃烧室本体(10)左右两端均设置有活塞(20),所述燃烧室本体(10)内部左右两端均设置有隔板(30),且两端所述隔板(30)将所述燃烧室本体(10)分隔成位于左右两端的第一内腔(40)和位于中间部位的燃烧室(50),所述隔板(30)上等距离设置有若干气流道(31);所述燃烧室本体(10)上下两端均对称设置有喷油器(60),位于所述燃烧室本体(10)上端喷油器(60)的正下方及位于所述燃烧室本体(10)下端喷油器(60)的正上方均设置有三角分流隔板(70)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于全椒县全动机械有限公司,未经全椒县全动机械有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201621297233.3/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 顺序介入式复合燃烧系统柴油机-201920015321.7
  • 韩永强;王双双;金文华;许允;田径;李润钊;魏明智;徐辰;任晓鸣;杨泽宇 - 吉林大学
  • 2019-01-04 - 2019-10-01 - F02B23/04
  • 本实用新型公开了顺序介入式复合燃烧系统柴油机,所述的顺序介入式复合燃烧系统柴油机包括共轨管、高压油管、气缸盖、主燃烧室喷油嘴、排气管、进气管、中冷器、高压级涡轮旁通阀、高压级涡轮机、高压级压气机旁通阀、高压级压气机、低压级涡轮机、低压级压气机、缸体、低压供油泵、油箱、活塞、主燃烧室、液压阀、滤清器、副燃烧室、副燃烧室喷油嘴、高压油管、高压供油泵、轨道压力阀,其特征在于,主燃烧室(18)与副燃烧室(21)通过液压阀(19)连通;ECU下达指令打开液压阀(19),副燃烧室(21)及二级增压系统介入;液压阀(19)上装有传感器,通过ECU调控。
  • 顺序介入式复合燃烧系统超功率密度柴油机-201910010184.2
  • 韩永强;王双双;金文华;许允;田径;李润钊;魏明智;徐辰;任晓鸣;杨泽宇 - 吉林大学
  • 2019-01-04 - 2019-04-02 - F02B23/04
  • 本发明公开了顺序介入式复合燃烧系统超高功率密度柴油机,所述的顺序介入式复合燃烧系统超高功率密度柴油机包括共轨管、高压油管、汽缸盖、主燃烧室喷油嘴、排气管、进气管、中冷器、高压级涡轮旁通阀、高压级涡轮、高压级压气机旁通阀、高压级压气机、低压级涡轮、低压级压气机、缸体、低压供油泵、油箱、活塞、主燃烧室、液压阀、滤清器、副燃烧室、副燃烧室喷油嘴、高压油管、高压供油泵、轨道压力阀,其特征在于,主燃烧室(18)与副燃烧室(21)通过液压阀(19)连通;主燃烧室(18)、高压级涡轮(9)以及高压共轨系统协同工作;ECU下达指令打开液压阀(19),副燃烧室(21)及二级增压系统介入,主燃烧室(18)、副燃烧室(21)、高压级涡轮(9)、低压级涡轮(12)以及高压共轨系统协同工作;液压阀(19)上装有传感器,通过ECU调控。
  • 一种压燃式内燃机燃烧装置-201710440436.6
  • 肖干;应保胜 - 武汉科技大学
  • 2017-06-13 - 2017-10-20 - F02B23/04
  • 本发明公开了一种压燃式内燃机燃烧装置,包括缸盖、燃烧室和第一喷油器,所述燃烧室包括第一区域和第二区域,所述第一区域设置在所述缸盖内部;所述第一喷油器设置在所述第一区域内;所述第一区域的体积为所述燃烧室体积的10%~15%;与所述缸盖和燃烧室相切的平面为第一平面,在所述第一平面内,与所述缸盖的中心对称轴线相垂直的直线为第一轴线;沿着第一轴线的方向,第一区域远离第二区域的一侧的宽度为第一宽度,所述第一区域靠近所述第二区域的一侧的宽度为第二宽度,所述第一宽度小于所述第二宽度。这样的结构设计可以实现第一区域先着火,引燃第二区域,从而控制燃烧的着火时刻,使得整个燃烧过程平缓柔和有序,提高燃烧效率。
  • 一种柴油机高效率燃烧室-201621297233.3
  • 尤建国 - 全椒县全动机械有限公司
  • 2016-11-30 - 2017-06-30 - F02B23/04
  • 本实用新型公开了一种柴油机高效率燃烧室,包括燃烧室本体,所述燃烧室本体左右两端均设置有活塞,所述燃烧室本体内部左右两端均设置有隔板,且两端所述隔板将所述燃烧室本体分隔成位于左右两端的第一内腔和位于中间部位的燃烧室,所述隔板上等距离设置有若干气流道;所述燃烧室本体上下两端均对称设置有喷油器,位于所述燃烧室本体上端喷油器的正下方及位于所述燃烧室本体下端喷油器的正上方均设置有三角分流隔板。本实用新型保证了燃料在其内部均匀分布以及充分燃烧,避免了大部分能量的散失,保证了发动机动力的正常输出,满足实际使用要求。
  • 一种具有双向燃烧室的汽车发动机-201620701658.X
  • 王强;来文信;胡文龙;傅国松;陈森江;陈小琴;唐海祥 - 绍兴金江机械有限公司
  • 2016-06-29 - 2016-12-28 - F02B23/04
  • 本实用新型公开了一种具有双向燃烧室的汽车发动机,包括发动机壳体,所述发动机壳体内部设有一号压气机、二号压气机、一号燃烧室、二号燃烧室和加力燃烧室,所述加力燃烧室内部两端设有一号散热板和二号散热板,所述一号散热板一端连接一号散热管,所述一号散热管另一端连接一号散热片,且一号散热片一端连接一号散热孔,所述二号散热板一端连接二号散热管,所述二号散热管另一端连接二号散热片,且二号散热片一端连接二号散热孔。本实用新型通过设有的一号燃烧室和二号燃烧室,能够增加发动机的启动情况,提高发动机的使用率,在加力燃烧室两侧设有一号散热板和二号散热板,有助于发动机的排气状况得到提升,进而能够提高发动机的寿命。
  • 中型柴油机双唇口燃烧室-201420034193.8
  • 胡芳;陈群;宋涛;陈海娥;侯福建;李骏 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2014-01-20 - 2014-07-09 - F02B23/04
  • 本实用新型涉及一种中型柴油机双唇口燃烧室,该燃烧室直径为55mm~60mm,其下唇口的直径为51mm~55mm,上唇口的直径为60mm~66mm;燃烧室的深度为13mm~16mm,燃烧室底部设有凸台,凸台顶部距上唇口的距离为6mm~7mm;凸台的外侧为环形凹坑,环形凹坑的纵截面为圆弧形,该圆弧形的半径为7mm~9mm。本实用新型燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小,无论采用尿素喷射后处理系统,还是废气再循环和氧化后处理系统的组合,微粒都可以达到低于法规GB17691-2005规定的国IV排放标准0.02g/kW.h。
  • 用于减少氮氧化物的直喷式柴油发动机的燃烧室-201310418269.7
  • 俞德根;韩大成;金忠珉;安钟谟;柳镇焕;郑旭;金得相 - 斗山英维高株式会社
  • 2013-09-13 - 2014-03-26 - F02B23/04
  • 本发明提供用于减少氮氧化物的直喷式柴油发动机的燃烧室。本发明的实施例涉及柴油发动机的燃烧室,该柴油发动机的燃烧室配置有凹陷形状的碗状物(Bowl),以使从喷油器(10)喷射的燃料能够产生涡流(Swirl)或挤流(Squish)并与空气混合,该柴油发动机的燃烧室的特征在于,包括:隆起部,其在所述碗状物的底面中央向所述喷油器凸出形成;肋部,其在所述碗状物的侧面向所述喷油器凸出形成;隔着所述肋部形成于所述肋部下部的主燃烧室和形成于所述肋部上部的副燃烧室,将所述副燃烧室的表面配置成平坦的形状或凹陷的碗状,所述副燃烧室的深度为0.8mm以下。
  • 一种功率倍增内燃机燃烧机构-201310491898.2
  • 葛宪琪;周在伟;张杰忠 - 葛宪琪
  • 2013-10-18 - 2014-01-08 - F02B23/04
  • 一种功率倍增内燃机燃烧机构,它是由气缸、上气缸盖、上进气口、上排气口、上喷油嘴、活塞、活塞杆、下气缸盖、下进气口、下排气口、下喷油嘴、连杆、曲轴组成的,上气缸盖固定在气缸上部,上进气口、上排气口、上喷油嘴固定在上气缸盖上,下气缸盖固定在气缸下部,下进气口、下排气口、下喷油嘴固定在下气缸上,活塞安装在气缸内,活塞杆一端固定在活塞上,活塞另一端与连杆销接,活塞杆穿过下汽缸盖,连杆和曲轴通过轴承连接。本发明的燃烧机构在一个气缸内形成两个燃烧室,可以提高气缸的利用率和内燃机功率。
  • 一种采用喷射阀提高天然气发动机压缩着火性能的方法-201110343601.9
  • 张德福;荣雷;沈国华;张惠明 - 天津理工大学
  • 2011-11-04 - 2012-04-25 - F02B23/04
  • 一种采用喷射阀提高天然气发动机压缩着火性能的方法,发动机采用高压缩比的主副燃烧室结构,在副燃烧室内喷涂隔热陶瓷并设置天然气喷射阀,在压缩行程初期向副燃烧室喷射天然气,使副燃烧室内燃料首先着火燃烧,实现对主燃烧室内燃料的引燃作用。本项发明的优点是:采用涡流室隔热结构可大大提高天然气发动机压缩着火性能,副燃烧室设计易于实现,可在市场上现有的大量涡流室式柴油机基础上改装而成,改装成本低,市场应用规模广;该燃烧系统不仅适用于天然气,还可适用于其他高自燃点的发动机替代燃料,如沼气、氢气等,实现气体燃料压缩着火燃烧,提高发动机启动性、经济性和排放特性。
  • 一种八心瓣形燃烧室-201120012595.4
  • 刘永峰;秦建军 - 北京建筑工程学院
  • 2011-01-07 - 2012-03-14 - F02B23/04
  • 本实用新型涉及一种八心瓣形燃烧室,应用于高速直喷式柴油机的活塞。该燃烧室的结构是浅ω结构与花瓣形浅坑结构综合而成,燃烧室主要由一个中心对称且不带缩口的浅ω燃烧室和八个以燃烧室中心为中心呈中心对称分布的花瓣形圆弧组成,花瓣形浅坑深2mm,浅ω形结构深为12mm,燃烧室位于活塞中,其轴线与活塞轴线重合。浅ω结构用以增加进排气涡流,提高充量系数。进排气在花瓣形浅坑处与活塞突然分离,有助于增大扰动,八个花瓣为该半径与弧度下在燃烧室周向的最大数量,有助于最大限度的提高花瓣浅坑的优势。
  • 柴油机的双重燃烧室-201120211319.0
  • 刘屹;朱庆 - 安徽艾可蓝节能环保科技有限公司
  • 2011-06-22 - 2012-02-08 - F02B23/04
  • 本实用新型公开了一种柴油机的双重燃烧室,包括有筒体,筒体的内部通过挡板分隔成油气混合区域和气体强旋区域,筒体的外壁上分别设有通向油气混合区域和气体强旋区域的第一、二进风口,位于油气混合区域上方的筒体的外壁上安装有喷嘴。本实用新型制作成本低、制作简单,结构易于优化,解决了柴油机尾气颗粒过滤后不能彻底燃烧,产生黑烟和二次污染,影响身体健康等问题,节约了能源,可实现规模化生产。
  • 柴油机燃烧室-201110250821.7
  • 高川林 - 高川林
  • 2011-08-29 - 2012-02-01 - F02B23/04
  • 本发明公开了一种柴油机燃烧室,涉及一种工艺设备,包括活塞、气缸套、气缸盖和喷油器,所述喷油器有两个,该两个喷油器之间相隔一段间距设置在所述气缸盖上;所述柴油机燃烧室还设置有一隔板,该隔板将柴油机燃烧室分隔成上和下两个腔,所述隔板上等距设置有气流道,气流道将上和下两个腔连通。与现有的相比,本发明保护的柴油机燃烧室可以使柴油充分燃烧,从而减少环境污染。
  • 一种柴油机燃烧室镶块-201120011144.9
  • 王江铃 - 浙江新柴股份有限公司
  • 2011-01-14 - 2011-08-24 - F02B23/04
  • 一种柴油机燃烧室镶块,包括气缸盖(1)、活塞(5),涡流室镶块(3)镶在气缸盖(1)上的涡流室下方,涡流室镶块(3)的上部有半球式涡流坑(2),下部有倾斜于涡流室底面的喷孔(4),喷孔(4)与活塞(5)顶部的主燃烧室(6)相通。它使涡流室的涡流强度增强,涡流室的死角处气流利用率提高,从而降低柴油机的排放。
  • 重型柴油机用双唇口燃烧室-201020653149.7
  • 胡芳;王鹏程;李骏 - 中国第一汽车集团公司
  • 2010-12-10 - 2011-06-22 - F02B23/04
  • 本实用新型涉及一种重型柴油机用双唇口燃烧室,属于重型柴油机的燃烧室。燃烧室直径为76.3mm,燃烧室底部设有凸台,凸台高度为6mm,燃烧室深度为19.5mm,燃烧室凹坑圆弧半径为9.5mm,燃烧室的上唇口直径大于燃烧室直径,为83.9mm,下唇口直径小于燃烧室直径,为75.5mm。积极效果是使燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小,使重型柴油机通过燃烧系统的配合实现微粒低于法规GB17691-2005规定的国III排放标准0.10g/kW.h。
  • 重型柴油机用双唇口燃烧室-201010582988.9
  • 胡芳;王鹏程;李骏 - 中国第一汽车集团公司
  • 2010-12-10 - 2011-04-27 - F02B23/04
  • 本发明涉及一种重型柴油机用双唇口燃烧室,属于重型柴油机的燃烧室。燃烧室直径为76.3mm,燃烧室底部设有凸台,凸台高度为6mm,燃烧室深度为19.5mm,燃烧室凹坑圆弧半径为9.5mm,燃烧室的上唇口直径大于燃烧室直径,为83.9mm,下唇口直径小于燃烧室直径,为75.5mm。积极效果是使燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小,使重型柴油机通过燃烧系统的配合实现微粒低于法规GB17691-2005规定的国III排放标准0.10g/kW.h。
  • 可内置横隔板的气体燃料定容燃烧室-201020141122.X
  • 张红光;白小磊;韩雪娇;孙晓娜 - 北京工业大学
  • 2010-03-26 - 2010-11-24 - F02B23/04
  • 可内置横隔板的气体燃料定容燃烧室属于内燃机燃烧领域。主要由本体(1)、横隔板(27)、前端盖(44)、视窗(46)等组成,内部形状为正方体。本体(1)的内壁设置有N对横隔板插槽(63),横隔板放置于其中的一对横隔板插槽内,横隔板上设置有孔或狭缝。在不加横隔板时,燃烧室为点火针中心点火燃烧室;加横隔板时,横隔板把本体(1)内部空间分为上、下两个燃烧室。在本体(1)的上部中心位置设置有火花塞(2),在本体(1)的底部中心位置设置有火花塞式压力传感器(7)。本实用新型不采用内置横隔板时,可用于研究气体燃料的层流燃烧特性;采用内置横隔板时,上燃烧室(29)用于火花点燃燃烧研究,下燃烧室(32)用于压燃燃烧或引燃燃烧或火焰狭缝淬熄效应研究。
  • 可内置横隔板的气体燃料定容燃烧室-201010132372.1
  • 张红光;白小磊;韩雪娇;孙晓娜 - 北京工业大学
  • 2010-03-26 - 2010-09-15 - F02B23/04
  • 可内置横隔板的气体燃料定容燃烧室属于内燃机燃烧领域。主要由本体(1)、横隔板(27)、前端盖(44)、视窗(46)等组成,内部形状为正方体。本体(1)的内壁设置有N对横隔板插槽(63),横隔板放置于其中的一对横隔板插槽内,横隔板上设置有孔或狭缝。在不加横隔板时,燃烧室为点火针中心点火燃烧室;加横隔板时,横隔板把本体(1)内部空间分为上、下两个燃烧室。在本体(1)的上部中心位置设置有火花塞(2),在本体(1)的底部中心位置设置有火花塞式压力传感器(7)。本发明不采用内置横隔板时,可用于研究气体燃料的层流燃烧特性;采用内置横隔板时,上燃烧室(29)用于火花点燃燃烧研究,下燃烧室(32)用于压燃燃烧或引燃燃烧或火焰狭缝淬熄效应研究。
  • 一种柴油机燃烧室-200920145101.2
  • 陈卫锋;刘广智;丁洪春;罗福强;夏基胜;谢曙光;李冬丽;徐超 - 盐城兴动机械有限公司
  • 2009-03-06 - 2010-05-19 - F02B23/04
  • 本实用新型公开一种柴油机燃烧室,分成两个半燃烧室,两者在燃烧室对称面处连通,其中,一个半燃烧室与进气门凹坑连通,另一个半燃烧室与排气门凹坑连通,燃烧室外壁面由一组不同曲率的外弧面圆滑连接构成,且外壁面在活塞顶平面上的截交线凹向活塞中心;燃烧室内壁面由两个对称分布的扭曲螺旋锥状面构成;外壁面与内壁面相交,使燃烧室深度在活塞周向上自对称面向两翼减小、径向上自内侧向外侧增加。涡流室喷出的高速高温气流在燃烧室形成涡流的同时,易形成较强的挤流和紊流;更快、更充分地混合燃料和空气,提高火焰传播速度,使燃烧更为充分,提高柴油机经济性、动力性和排放性。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top